Пятница, 24 ноября 2017

3.3. Два Флота- две службы (КСФ и КТОФ)

Опубликовано в 3. Подводное плавание Пятница, 23 апреля 2010 15:23
Оцените материал
(6 голосов)

Если служба на лодках не рай, то где вообще лучше служить и на каком флоте. Этот вопрос не раз возникал в беседах
с сослуживцами. Я решил сравнить два главных флота страны, потому что сравнивать условия службы на Балтийском и Черноморском флотах с КСФ и ТОФ просто некорректно.
И вот результат. В ВМФ СССР было 4-е флота. Два - первой категории: Северный и Тихоокеанский, два второй: Балтийский
и Черноморский.
Сравним первые два.

1. Зона ответственности.
КСФ - море Лаптевых Северного ледовитого океана - Атлантический океан до м. Доброй Надежды.
ТОФ - от моря Лаптевых Северного ледовитого океана, Охотское, Японское моря, Тихий и, Индийский океаны до мыса Доброй Надежды.

2. Районы несения БС.
КСФ - Северная Атлантика, Средиземное море.
ТОФ - Японское море, Охотское море, Северные районы Тихого и Индийского океанов.

3. Максимальное количество атомных подводных лодок
( серийных и экспериментальных), входивших в состав флотов
в разные годы.

КСФ — до 187 ед.
ТОФ — до 68 ед.

4. Удаленность штабов от ЦА ВМФ.
КСФ - 2 часа лёту на самолете или 2 дня по ж/д.
ТОФ - до 12 часов лёта на самолете или 8-14 суток по ж/д и на пароходе.

5. Особые условия несения боевой службы.
КСФ - освоение программы «Угроза из-под льда».
ТОФ - освоение районов, значительно удаленных от баз.

6. Удаленность основных соединений и объединений от штаба флота.
КСФ - 12-14 часов на пароме.
ТОФ - от 1 до 5 суток на пароходе.

7. Награждение значительной части экипажа лодок Правительственными наградами после несения БС или длительных походов в период с 1961 по 1970 г. г.
КСФ - как правило,
ТОФ - как исключение.

8. Присвоение званий Герои Советского Союза, Герои Социалистического труда и Герои России ( на 1.01.1999г. по данным В. Г. Лебедько):
КСФ -76 человек.
ТОФ - ни одного.
За переходы с КСФ на ТОФ награждались командиры лодок КСФ, уже вошедших в состав ТОФ. Даже командир первой атомной лодки ТОФ «К-45» проекта 659 капитан 2 ранга В. Г. Белышев не был представлен к такой награде.

9. Назначение офицеров в ЦА и Учебные заведения ВМФ
КСФ - как правило,
ТОФ - как исключение;

10. Назначение на должность Командующего флотом и руководящие посты на флоте.
КСФ - как правило, из северян
ТОФ - как правило, «варяги».

11. Судостроительные заводы.
КСФ -завод в Красное Сормово (г. Н. Новгород), Балтийский завод             (г. Ленинград), завод «Севмаш» в Северодвинске. Строили серийные и экспериментальные лодки.
ТОФ - завод им. Ленинского комсомола (г. Комсомольск — на Амуре) Строил только серийные лодки.

12. Особенности природных условий.
КСФ - длительная полярная ночь и короткое полярное лето, вызывающие нарушение биологического ритма жизни человека, суровая с низкими температурами с сильными ветрами зима.
ТОФ - благоприятные условия жизнедеятельности в Приморье с редкими тайфунами. Камчатка, Курилы и Сахалин находятся в зоне активной вулканической деятельности, поэтому землетрясения и цунами, как правило, 1-2 раза в 3-5 лет. Частые циклоны и тайфуны с обильными осадками и сильным ветром.

Выводы.

I. Объективные причины.
1. КСФ имел в два раза больше атомных подводных лодок, хотя
зона ответственности ТОФ значительно больше.
2. Районы несения БС лодками КСФ находились ближе к местам базирования и на незначительном удалении от районов интенсивного судоходства.
3. Силы КСФ находились в Европейской части СССР, «под боком» у командования ВМФ, а силы ТОФ — в Азиатской части на значительном удалении от ЦА ВМФ, органов тылового обеспечения и даже от своего штаба.
4. КСФ лучше снабжался всеми видами довольствия и имел больше возможностей для судоремонта.

II. Субъективные причины.
1. Основные командные должности в ВМФ занимали выходцы с КСФ, поэтому и все привилегии были у северян ( быстрое продвижение по службе, получение наград и званий и т. д.).
2. Сложившаяся практика получения адмиральских званий путем назначения офицеров-варягов из ЦА ВМФ на высокие должности в штабы и соединения ТОФ.

Ещё в 1963 г., когда я служил на Камчатке механиком на нашей лодке был капитан 3 ранга Роальд Ефимович Воронов, пользовавшийся в экипаже заслуженным авторитетом не только как профессиональный подводник, но и умудренный жизненным опытом человек. К нему офицеры обращались за советом, зная, что никогда отказа не будет. Роальд Ефимович составил таблицу из двух склеенных морских карт. По вертикали он разместил все места морской службы:
на ТОФ: Владивосток, Промысловка ( залив Стрелок), Ракушка (залив Владимира), Совгавань, Магадан, Камчатка ;
на КСФ: Североморск и др. места базирования;
на ДКБФ: Балтийск, Лиепая, Рига -Таллинн, Ленинград -Кронштадт;
на КЧФ: Севастополь - Балаклава, Черноморск, Поти, Одесса;
в ЦА Москва : ГШ и подразделения ВМФ.
По горизонтали разместил элементы, определяющие условия прохождения службы ( сроки прохождения документов на присвоение званий, штатные категории, частоту смены места службы и переезды, перспективы службы и учебы и др) и быта (наличие жилья, покупательная способность с учетом денежного оклада и доплат, возможность детям получить образование, а семьям — санаторно-курортного лечения, климатические условия обитания и др. показатели).
Анализ привел «неожиданному», на первый взгляд, выводу оптимальные условия службы в г. Москве в ГШ ВМФ –          Московский флот.

3.4. КУРСОВЫЕ ЗАДАЧИ

В военно-морском флоте нет такого корабля, который бы не сдавал курсовых задач.

Главной задачей на флоте является задача № 1. После сдачи её экипажем корабль считается «в кампании». На надводных кораблях поднимают вымпел. Экипажу начинают платить дополнительное вознаграждение - «морские». Только после успешной сдачи задачи № 1, корабль может выходить в море для отработки элементов задачи № 2.

В начале 60-х годов в 19 бригаде подводных лодок, базировавшей в бухте Малый Улисс, шло негласное соревнование между командирами лодок за первое место в соединении.

Особенно заметна была борьба между капитаном 2 ранга Кодесом Александром Александровичем -командиром пл «С-290» и капитаном 3 ранга Катышевым Андреем Павловичем -командиром пл «С-293».

В начале января 1962 г. все подводные лодки 6 эскадры были собраны на рейдовый сбор, который проходил в незамерзающем заливе Владимира.

Через несколько дней после начала сборов к нам на лодку, стоящую у плавбазы, прибыл капитан 3 ранга А.П. Катышев. После ужина сообщил, что он завтра подтверждает задачу № 1 и получит оценку «Отлично». «Ну, что ж посмотрим»,- ответил Кодес.

На следующий день пл «С-293» отошла от плавбазы и встала на якорь в середине бухты. На плавбазу, где размещались штабы бригад и эскадры, в адрес начальника штаба 6эскпл капитана 1 ранга Попова Владимира Андреевича ( по прозвищу — Мишка Квакин), от Катышева был передан семафор: «Готов подтвердить задачу № 1.  Командир».

Перед обедом от плавбазы отвалил катер с капитаном 1 ранга Поповым  В. А., который лично отправился на прием задачи. Его встретил командир и предложил ознакомиться с корабельными документами, находящимися в его каюте.

Попов начал просматривать документы, задавать вопросы, на которые Андрей Павлович давал четкие ответы. А когда по кораблю была дана команда «Команде обедать», командир пригласил Попова к столу в офицерскую кают — кампанию. Обед прошел тихо, как всегда без шуток.

После обеда начштаба оставил в кают — кампании только командира, что-то сказал ему и, взяв журнал БП, сделал запись «оценка пл за задачу № 1-НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО». Катышев был удивлен. Ему предложили через несколько дней пересдать задачу.

Вечером, после ужина в кают — кампании нашей пл «С-290», Катышев рассказал А. А. Кодесу о том, как он сдавал задачу. Александр Александрович, улыбнулся и сказал, что сам он сдаст с первого раза не ниже, чем на «Хорошо». Командиры поспорили,              на что — мы не знали.

На следующее утро все повторилось,  но уже с нашей пл.  Владимир Андреевич вошел во второй отсек, где ему предложили ознакомиться с корабельными документами, находящимися на столе в каюте командира.

Начштаба вошел в каюту. Командир оставил его одного.
На столе кроме журнала БП пл стояли: стакан, канистра со спиртом и графин воды. Через 10 минут В.А. Попов вышел из каюты и сказал, что все документы в порядке. В этот момент прозвучала команда, приглашающая на обед.  Кодес пригласил его к столу в кают -кампанию. Стол был накрыт с учётом вкусов гостя. Перед ним поставили тарелку с картошкой «в мундире» и открытую банку Тихоокеанской отборной селедки. Это была слабость Владимира Андреевича.

После обеда Попов похвалил экипаж за порядок на корабле, боевую выучку и с оценкой «Хорошо» принял и засчитал нам сдачу задачи № 1.

Эту оценку экипаж заслужил. Наша лодка была на флоте «Отличной». Все огневые задачи мы сдавали только «на отлично». По итогам БП за 1961 г. экипаж набрал 420 баллов. Звание «отличный корабль» присваивалось уже за 280 баллов.

Через неделю мы вышли в море для сдачи задачи № 2- «Плавание подводной лодки в надводном и подводном положении. Отработка организации использования оружия». В этот раз с нами на борту находились офицеры штаба нашей бригады во главе с комбригом капитаном 1 ранга Поповым Владимиром Семеновичем -«Поповым младшим». Так все называли его.

Целый день экипаж подводной лодки демонстрировал свое мастерство и морскую выучку. Все элементы задачи были отработаны отлично, что и отметили флагманские специалисты.

На нашей лодке собрались офицеры,  неплохо играющие в шахматы. И у комбрига была эта слабость — любовь к шахматам. Он сам играл хорошо и ценил шахматистов. По окончании приемки задачи на совещании офицеров Попов объявил, что оценка за задачу будет определена после ужина по результатам шахматного матча между экипажем пл и офицерами штаба. При этом, если экипаж выиграет – будет оценка 2 балла, если проиграет - 4. Мы сыграли              вничью, со счетом: 4- 4. Так завершился еще один этап сдачи курсовых задач. Пришло время показать себя на практических торпедных стрельбах.

Через две недели рейдовый сбор окончился, и все лодки получили разрешение возвратиться в базу. На переходе морем каждой подводной лодке был «нарезан» район, через который должен пройти ОБК- отряд боевых кораблей во главе с крейсером. Его необходимо было обнаружить и атаковать.

Перед самым выходом в море, мы узнали, что к нам на пл прибывает командование флотом.

После ужина экипаж подводной лодки, закончив приготовление к бою и походу, ожидал «добро» на выход. В это время я находился на мостике — нёс службу вахтенного офицера. Вдруг на пирсе появилось несколько машин, и я увидел Командующего Флотом и его сопровождение.

Командир подал команду «Смирно» и отрапортовал. Командующий Тихоокеанским Флотом Адмирал Фокин Виталий Алексеевич и начальник штаба Флота вице-адмирал Амелько Николай Николаевич легко поднялись на мостик и также легко спустились в ЦП. Но когда на мостик поднялся ЧВС - начальник ПУ Флота адмирал Захаров  М. Н. я засомневался, что он сможет пройти ( из-за своей полноты) через верхний рубочный люк. Однако, мои опасения оказались напрасными. Одетый в летную меховую куртку и крепко затянутый ремнем, Адмирал Захаров легко проскочил через люк, спустился в ЦП. Так я узнал, что габариты ЧВС равные диаметру верхнего рубочного люка  - «650 мм в свету».

Если появление командования флотом меня не очень смутило, (что можно взять с лейтенанта, который на пл всего 1.5 месяца), то появление флагманского штурмана ТОФ контр-адмирала Дмитриева Владимира Ивановича меня немного озадачило. Я уже один раз имел с ним серьезную беседу, когда сдавал гос. экзамены в ТОВВМУ.

Это был  грамотный и требовательный офицер-штурман, легенда Тихоокеанского флота, который любил повторять: «Хоть академиев мы не кончали, но кое-что в навигаторских науках сведущи.».

Наконец, мы получили «добро на выход» от ОД Бригады и  начали движение домой. На мостик поднялся Командующий Флотом и стал рядом с командиром. Меня удивило то, что поднявшийся следом за ним начальник штаба Флота, спросил у Фокина В. А. разрешение закурить. Фокин улыбнулся и сказал «Курить - здоровью вредить!». Н.Н. Амелько закурил и тихо прошептал «Мужчина не курящий, что попугай не говорящий!».

Через сутки плавания мы подошли к крейсеру. Командование флотом за исключением ф-1 контр-адмирала В. И.  Дмитриева  перешло на его борт, а мы проследовали в район для возможной атаки ОБК.

На следующий день мы заняли свой район и стали ожидать появления ОБК. К вечеру акустик обнаружил шумы винтов, и подводная лодка начала маневрировать для выхода в торпедную атаку. На нашей пл было два штурмана: командир БЧ-1 - старший лейтенант Комаров  Борис Михайлович и я - командир рулевой группы.

Место по боевому расписанию мы имели одно, благо, что Боря был среднего роста и поджарый. Мы с трудом размещались на одном сидении перед штурманским столом. Наши обязанности были распределены. Он вел боевую прокладку, я следил за изменением пеленга на цели и работал на маневренном планшете. Вообще слаженность в действиях у всего экипажа была отличная.
Ф-1 флота Дмитриев  В. И. расположился на комингсе люка 3-го отсека на расстоянии 1.5 метров от штурманов и постоянно спрашивал у штурмана, сколько осталось до кромки района. У Бориса, на планшете, где он вел боевую прокладку, были нанесены границы нашего района и, дополнительно, рамки с дистанцией до кромки 5 и 10 кабельтов. Поэтому ответ Комарова был мгновенный. Но после 5-го вопроса на эту тему, когда обстановка была накалена до предела - быстроходная цель резко маневрировала, лежа на галсе от 3 до 8 минут, он не выдержал и громко, так что в ЦП все это услышали, послал матом Дмитриева по известному адресу.

Услышав это, Владимир Иванович успокоился. Так он наглядно продемонстрировал, что штурмана во время атаки никому и никогда нельзя отвлекать от дела никакими вопросами.

Атака была успешной. Две торпеды прошли под крейсером, вызвав удивление и восхищение у Командующего и начальника    штаба Флотом.

Получив разрешение на всплытие, мы в надводном положении проследовали в базу. Отчет подтвердил наши расчеты торпедной стрельбы.

За первые 1.5 месяца службы я много увидел и многому научился. Служба на подводных лодках — это то, чему я посвятил лучшую часть своей жизни и ни о чем не жалею.

Прочитано 10138 раз

Пользователь