Понедельник, 27 Март 2017

О маячном знаке«тендеровский железный»

Опубликовано в Капитан 1 ранга Мацкевич Владислав Витольдович Пятница, 30 Апрель 2010 14:46
Оцените материал
(4 голосов)
В 53-м году после первого курса мы проходили кратковременную
корабельную практику на трехмачтовой барке
«Дунай». Занятия по парусному вооружению проводил
весьма пожилой боцман-сверхсрочник. Видя, что курсанты,
еще не забывшие мамины пирожки, начинают засыпать от
многочисленных и диковинных эзельгофов, чиксов, риделей,
юферсов, лиселей и прочих терминов, он делал перерыв
и травил анекдот или рассказывал что-то из истории
флота. Когда барк проходил вдоль Тендровской косы
(Ахиллесова бега), он, указав на маячный знак «Тендровский
железный», рассказал, что это одна из мачт броненосца
«Потемкин», а вторая установлена на острове Майском
в Днепробугском лимане.

Судьба позволила мне побывать у этого маячного знака.
В одном из шлюпочных (на шестивесельных ялах) походов
со студентами НКИ мы шли по маршруту Николаев -
Очаков — Кинбурская коса (место, где затоплен монитор
«Ударный») — Железный порт — Скадовск — Бакальская
коса (Крым). Пройдя через промоину в Тендровской косе
и выйдя в море, решили, по моему предложению, заночевать
у маячного знака «Тендровский железний». Проблесковый
огонь маяка ночью обеспечивал какой-никакой комфорт.
С рассветом направился к ажурной трапецеидальной
конструкции высотой 34 метра. Рядом с маяком прямо
на урезе воды обнаружил останки срезанной автогеном
мачты высотой около двух метров. Очень ржавая (толщина
ржавчины до 10-12 мм) клепанная конструкция из стали
толщиной около 20 миллиметров. По наружной поверх-
ности останки скоб-трапа, внутри мачты толстостенная
продольная труба прямоугольного сечения и поперечные
переборки. Сбоку рана от автогена, кто-то пытался вырезать
кусок, но внутренние конструкции мачты не позволили
его отделить. Ясно, что это была мачта крупного корабля,
продольная прочная труба служила для защиты электрокабелей
от осколков.

Попав на стажировку в Техническое управление Черноморского
флота, в свободное время обратился к начальнику
гидрографического управления флота контр-адмиралу Митину,
он предоставил в мое распоряжение обширнейшую
библиотеку по гидрографии. Там нашел карты и лоции,
начиная с Мангонари Е. П.

Первое упоминание о маячном знаке в лоции за 1826 г. -
железная мачта с бакштагами. Так как электричество тогда
еще не применялось, значит, конструкцию, останки которой
стоят сейчас, поставили позднее. Наличие железной мачты
с бакштагами прослеживается по документам 1836, 1883,
1901 годов. В «Описании маяков, башен и знаков русских
и иностранных берегов Черного и Азовского морей», Петроград,
1923 года этот знак не упоминается. Вновь он появляется
в «Огни и знаки Черного моря, включая Босфор»
за 1940 год. То есть где-то после 1923 и была установлена
в качестве знака мачта крупного корабля. Опрос старых мая
чников в Севастополе, Одессе, Очакове и Николаеве, увы,
ситуацию не прояснил. Боцман «Дуная» знал больше.
Трапецеидальную конструкцию знака установили в 1967 г.

Прочитано 3334 раз

Пользователь