Русская глубина
3 серия

1. Американские "Першинги" в Европе, Советские ракетоносцы у берегов Америки. Теперь узнать о начале войны, правители смогут, лишь увидев в окно падающие ракеты. Вот основной лейтмотив противостояния в семидесятые годы.

Очевидцы вспоминают эти годы как время сумасшедшей гонки. Лодки выпекались буквально как блины. Многое приходилось доделывать прямо на флоте, в промежутках между боевыми службами. Но только таким образом абсолютному господству США на море был положен конец. Советский подводный Атомный флот стал грозной силой. Что и было продемонстрировано на учениях "Океан".

В.Чернавин Военная составляющая в политике всегда присутствовала, присутствует и будет присутствовать. Это учение, когда у нас был развернут большой океанских флота. Именно этим занимались, и прежде всего под руководством Главкома Военно-Морским флотом Горшкова Сергея Георгиевича, то нужно было демонстрировать эту мощь, которая могла быть противопоставлена. Это было то время, когда нас могли любить или не любить, могли ненавидеть, но считаться с нами были обязаны все и считались.

2. Как ни парадоксально, это немало способствовало некоторой разрядке в отношениях между СССР и США проявившейся в начале семидесятых. Но идилии не длятся долго. В начале восьмидесятых годов корабельный состав Военно - Морских сил США был значительно обновлен. Советский Союз снова был вынужден догонять... А в гонках, неизбежны потери. В больших гонках - большие. ...Около пяти часов утра, 3 октября 1986 года, недалеко от Бермудских островов, атомная ракетная подводная лодка К - 219 - переходила с одной глубины на другую. В этот момент, в третью ракетную шахту левого борта стала поступать забортная вода., которая, сразу раздавила топливные баки находившейся там ракеты. Компоненты жидкого топлива смешались, взрыв потряс корабль. От немедленной гибели лодку спасли прочная сварка корпуса, и то, что большая часть энергии взрыва ушла вверх, через сорванную крышку. На борту вспыхнул пожар. Через разрывы из шахты в жилую зону хлынул гептил, по сути - концентрированная азотная кислота, пожирающая все на своем пути. Несмотря на сложнейшую обстановку, удалось всплыть. Ядовитые, пары растекались по отсеку, никто не знал как бороться с такой бедой. Боролись, как привыкли бороться с объемным пожаром, том более, что он не заставил себя ждать.

3. Обжатые переборочные двери ракетных отсеков разделили экипаж на две части, узников носовых и кормовых отсеков. Но не зря говорят, беда не приходит одна, - после изнурительной пятнадцатичасовой борьбы за живучесть поступил доклад из реакторного отсека - там лопнул паропровод. Это был верный взрыв. Реактор надо было заглушить немедленно, но дистанционное управление вышло из строя. Из тех, кто в этот момент находился в корме, заглушить реактор вручную могли только двое - командир группы - старший лейтенант Николай Беликов, и специальный трюмный машинист матрос Сергей Преминин. Вдвоем они и пошли к реактору. Сменяя друг друга моряки стали опускать аварийную защиту. Через некоторое время, от жары, отравления, перепадов давления, они начали терять сознание. Вернулись обратно, и тут Николай Беликов упал, и привести его в себя уже не удалось. Сергей Преминин остался с реактором один на один. Он снова пошел в реакторный отсек, где температура уже поднялась до 80 градусов. Что ему пришлось там пережить, не знает никто, точно можно сказать лишь то, что реактор он заглушил. Однако обратно вернуться уже не смог. "Не могу открыть переборку, не идет" сообщил Сергей. Все попытки помочь ему были тщетны. Моряки из соседнего отсека пытались выдавить дверь с помощью раздвижного упора, но напрасно. Он так и остался рядом с побежденным реактором.

4. Несмотря на все попытки спасти корабль, дифферент увеличивался - авария нарушила герметичность прочного корпуса, и в отсеки продолжала поступать вода. Экипаж начал переходить на подошедшие корабли. Командир остался в рубке, вместе с девятью членами экипажа, чтобы до конца бороться за живучесть корабля. Не было и мысли оставить бесхозным подводный ракетодром. Но когда лодка стала зарываться носом в воду так, что оголились винты, стало ясно, что все кончено.

С опаской покидали суда район бедствия, - впервые, за всю историю мореплавания уходил в пучину атомный ракетный крейсер, никто не мог сказать, что произойдет в следующую минуту, упокоится он с миром, или взметнется в небо ядерный гриб.

5. Сразу после всплытия старший помощник командира, капитан третьего ранга Владимиров обнаружил на корпусе двойную борозду. Она отливала металлом, и тянулась вдоль левого борта, от аварийной шахты, в корму. Как она появилась? Неизвестно. Незадолго до взрыва, выполняя маневр экипаж ощутил два последовательных толчка, явно указывающие на контакт с собратом по стихии.

В. Чернавин Причиной аварии явилось столкновение с американской подводной лодкой. Но столкновение не в борт, а чиркнула и сместила крышку ракеты. Ракета имеет тонкую оболочку. Выдерживает большое давление за счет больших давлений и изнутри и с наружи. Для того чтобы подводная лодка стреляла с глубины 40-50 метров, давление 4 килограмма, это ее стартовая глубина. Предварительно перед тем, как открыть шахту, шахта заполняется водой, ракета надувается давлением, а шахта заполняется водой. Давление уравнивается. И давление внутри ракеты и с наружи одинаковое, то есть для ракеты получается никакого. А если ее не поддуть и открыть крышку, ракета сомнется обязательно и компоненты соединяться. Происходит взрыв в шахте. Версию эту тоже нельзя отложить.

6. Кстати, вопреки обыкновению, американские военные не стали поднимать шум вокруг гибели советской подводной лодки. "Офицеры Пентагона ведут себя так, как будто существует взаимная заинтересованность США и СССР в том, чтобы не трезвонить на весь мир о потере советской субмарины" - с удивлением писала в те дни лондонская "Таймс". Морских суеверий известно множество. Не будем обращать внимание на созвучность номеров К-19 и К-219. Но в обоих случаях взрыв ректора предотвращался человеческой жизнью. На К-219 стоял реактор нового типа, его принудительная остановка уже не убивала смельчаков радиацией. Радиация не убила, а вот дверь... Любая авария на море наносит не столько материальный, сколько моральный ущерб. Починить железо не сложно, раны в душах затягиваются болезненней. Лечить эти раны, задача первоочередная.

7. Прошел год после катастрофы К-219. В штабе ВМФ родилась идея.

В первых числах Марта 1987 года от пирса Западной Лицы ушла в море атомная подводная лодка. Через некоторое время за ней последовала другая, затем третья, четвертая, пятая... Так началась знаменитая операция Советского Военно - морского флота "Атрина".

В.Чернавин Она была задумана мною давно, я явился ее инициатором, будучи командующим флотом. Она была не единственной. Она явилась заключительным этапом одной поисковой разработки применения наших ракетных атомных подводных лодок.

8. Величайшее достижение подводной лодки, - ее скрытность. Если противник в состоянии контролировать, ее действия и перемещения, то сам выход в море уже лишен смысла. Советские подводные лодки, базирующиеся на севере выходили в океан всегда одним путем. На их пути американцами были развернуты противолодочные рубежи. Состоящие из надводных и подводных кораблей, противолодочной авиации, и сложнейших стационарных систем.

В.Чернавин Один рубеж на Севере был Нордкап - Медвежий который было оборудован системой Сосус, для обнаружения так были и системы и несли силы всевозможные подводные лодки, надводные корабли, патрулировала противолодочная авиация . Следующий был в районе Великобритании. Потом на подходе к США. Это были рубежи которые фактически отслеживали наши подводные лодки, посылались туда по их наведению силы которые в промежутках между этими рубежами следили на нами, чтобы наши силе не действовали бесконтрольно.

9. Обычно подводные лодки выходят в море по одиночке. Реже парами. Целой дивизией выходили впервые.

Сначала все было как обычно. Советские лодки спокойно прошли через противолодочные рубежи, были обнаружены всеми системами... и внезапно "исчезли".

В.Чернавин Считать, что исчезнут пять подводных лодок нельзя. Космос все время наблюдает. Отслеживает, где они стоят. Вдруг они пропали. Мы знали. Противник будет насторожен. Но надо было найти способ их развертывания, такую нестандартную ситуацию. Он знает, что они ушли в море, а стоге иголку отыскать трудно. В операции "Атрина" они обнаружили, что они пропали, что они идут. На первом рубеже их обнаружили, на втором обнаружили, а потом они пропали.

10. Поначалу это не вызвало никаких тревог. Пропали,- найдутся. Найдутся на следующем рубеже. Идут себе привычной, а значит хорошо контролируемой тропой.

Но прошло восемь суток, а следов дивизии обнаружить не удалось.

Американцы потеряли целую дивизию Советских подводных лодок! Где-то в глубине океана, под самым носом бесконтрольно разгуливала стая субмарин с ядерным оружием на борту. Надо ли говорить какой это вызвало переполох в американском штабе. Они развернули столько противолодочных сил, сколько никогда не развертывали ! Много позже участники этой операции рассказывали, как непросто было подвсплывать даже на сеанс связи. Это была самая настоящая охота!

В.Чернавин Соприкосновение сил произошло. В Атлантике, ближе к берегам Соединенных Штатов. Они пытались следить. Второй этап этой операции был уклонение от обнаружения. Потом мы вошли в обнаружение. Это было сделано не случайно. Затем нужно было оторваться от обнаружения. Это сделать было очень сложно, Они задействовали много сил

11. Экипажи подводных лодок с честью выполнили стоявшую перед ними сложнейшую задачу. Улов был богатейший - многочисленные контакты с лодками вероятного противника, позволившие вести за ними скрытное слежение, данные об обстановке в Атлантике, масса другой ценнейшей разведывательной информации. И, что очень важно, Подводный флот в очередной раз практически доказал, что не уступает Морским силам НАТО ни в силе, ни в умении.

12. В 1983 году в состав Военно - Морского флота СССР вступила атомная подводная лодка К - 278, по западной классификации - "Майк", а у нас известная как "Комсомолец". Эта лодка была настоящим чудом. Сверхпрочный титановый корпус позволял погружаться на глубину, которой не достигала ни одна лодка в мире - тысяча метров. "Комсомольца" сравнивали с космической станцией. Он был одновременно лабораторией, испытательным стендом и боевым кораблем. Однако через шесть лет после спуска на воду, он в последний раз погрузился, унося с собой жизни 42 человек.

7 апреля 1989 года в 11. 03 на пульте вахтенного механика появился сигнал: "Температура в седьмом отсеке больше 70 градусов". Пламя моментально охватило весь отсек. Сыграли аварийную тревогу. Экстренное всплытие. Но лодка уже потеряла ход. Лопнула магистраль воздуха высокого давления. Продувать в таком положении кормовые цистерны - это значит раздувать пожар в седьмом. Однако другого выхода нет, лодка находится на глубине 157 метров. По приказу командира продули кормовые и лодка всплыла. В перископ видно как над седьмым отсеком клубится пар, а резиновое покрытие вспучилось как обожженная кожа и лохмотьями слезает с горячего корпуса.

В.Чернавин Оперативный дежурный доложил, что получен искаженный сигнал похожий на аварийный сигнал с подводной лодки. Откуда он пришел не понятно. И вообще является ли он сигналом бедствия. Я приехал в Главный штаб. Мы получили неизвестный, искаженный сигнал . Вскоре был получен второй сигнал. Стало ясно, что это сигнал от ПЛ "Комсомолец" и где она находится.

13. Между тем, пожар перекинулся в соседний шестой отсек. В пятом вспыхнули пары масла, огненный смерч промчался по отсеку, у людей загорелась одежда, волосы, начали плавиться резиновые маски. Через час после начала аварии, из семи отсеков горело четыре, связь с ними отсутствовала. Лодка стала заметно оседать на корму. Огонь методично наступал, вытесняя людей в носовые отсеки. Субмарина почти наполовину ушла под воду, и когда волны стали захлестывать рубку, командир отдал приказ об эвакуации. На воду спустили два спасательных плотика. С кружащих над местом аварии самолетов начали сбрасывать спасательные контейнеры, однако не все успели воспользоваться ими. Моряки гибли от переохлаждения.

В.Чернавин Когда мы стали сопоставлять совместно с Министерством морского флота, Министерством рыбного хозяйства обнаружили три судна вблизи, которые были направлены в район. Они пошли на спасение. Они не могли оказать помощь непосредственно. Они были нужны для поддержания связи через них с подводной лодкой. Во вторых на случай спасения личного состава и оказания другой помощи. Спасательный отряд северного флота вышел в район туда, но ему нужно было время. Несколько суток. Вылетели самолеты. Они летали на подводную лодку и обратно. Довольно точно наводя спасательные суда. Если б не было самолета мы не смогли спасти эти 29 человек.

14. Через пятнадцать минут после начала эвакуации лодка окончательно ушла под воду. Встав почти вертикально, она стала проваливаться на глубину. Лодка уже летела на дно, когда мичмана Слюсаренко руками втащили в спасательную камеру. Он до последнего ждал капитана 3 ранга Анатолия Испенкова который заменил собой матроса несшего вахту у дизель - генератора. Матрос ушел наверх, а Испенков до последнего обеспечивал обреченный уже корабль электричеством. Он отошел от дизеля только тогда, когда лодка последний раз скрылась под водой. Он добрался до спасательной камеры, но было уже поздно - люк задраили. В камере услышали его стук, но открыть не успели - вода ворвавшаяся внутрь лодки раздавила внутренние переборки. Из пяти находившихся в спасательной камере человек спасся только мичман Слюсаренко. Когда камера всплыла, избыточное давление сорвало неплотно задраенную крышку и внутрь хлынула вода. Слюсаренко давлением выбросило из люка, это и спасло ему жизнь. Через несколько секунд камера ушла на дно.

В.Чернавин Когда пришел с моря экипаж, мы не смогли с ними встречаться. Они были все возбуждены. И специалисты сказали, что с них уже хватит потрясений. Было большое переохлаждение. Допустили до них только медиков. В это время разразился скандал с журналистом Комсомольской правды, который требовал почему не допускают. Вот ему надо. Я удивился, "Комсомольская правда" так вела себя. Она такую лож несла, такую клевету. Писалось, что рыбаки два или три часа торговались с военно-морским флотом сколько им заплатят за эту операцию. На самом деле "Хлобыстов" обрубил снасти и забортные приборы, и самым полным ходом шел на спасение.

15. Почти через полтора часа подошла к месту трагедии плавбаза "Алексей Хлобыстов". Она и подобрала тех, кто еще остался в живых. Несколько человек умерло уже на борту. Один из лучших кораблей Отечественного Атомного флота погиб всего за несколько часов.

В.Чернавин Были приняты эти четыре направления и разработаны очень хорошие планы реализации. Улучшение поисково-спасательной службы, закупка комбинезонов за границей. Мы начали их покупать а потом средства прекратились. Подготовка личного состава. И в конструировании. Конкретные примеры. Например при пожаре в отсеке мы закрываем переборку, подаем туда пламегаситель, но мы не знаем горит там или нет, какая там температура. Мы переборку щупаем. А она толстая. Мы не знаем поступает туда вода или нет. Отсек загерметизирован, войти туда невозможно. Это же все надо делать. Это все надо устранять.

Прошло время. Пришли времена перестройки. Денег нет. Эти планы были прекращены. Мы не застрахованы в будущем от выявленных моментов, которые однако не были устранены..

16. Трагедию "Комсомольца" можно без преувеличения назвать пиком катастроф атомных подводных лодок в мире. Самая надежная лодка со сверхпрочным титановым корпусом продержалась на плаву после пожара менее шести часов.

Сразу после катастрофы началось бурное противостояние конструкторов, кораблестроителей, некоторых средств массовой информации, - с одной стороны и военно-морским флотом с другой стороны.

Аргументы сторон нельзя назвать несправедливыми.

Правы разработчики и создатели лодки. На корабле не проводились учения по использованию спасательной камеры. За все время службы, - а это пять лет, камера всплывала лишь однажды. Не знал личный состав, как спускаются на воду спасательные плотики.

Правы моряки. Не вдаваясь во многочисленные технические подробности отметим, что полная герметизация отсеков была не возможна, а это пока самый эффективный способ борьбы с пожаром, и поступлением воды на подводном корабле. Ни на каком корабле аварийная ситуация не может развиваться лавинообразно с отказом и возгоранием все больших систем и агрегатов.

Право командование флота. Не может боевой корабль после пожара затонуть менее чем через шесть часов. Организовать за это время спасательную операцию невозможно, да же с применением всех сил флота.

17. Комсомолец в конечном итоге погубила бедность.

Бедность страны, сумевшей создать титановый корпус, но несумквшей содержать в этом корпусе людей.

Погибший "Комсомолец" был таким же достижением Страны советов, как и первый искусственный спутник земли.

И это не преувеличение.

Когда в декабре 1965 года подводников посетил первый космонафт планеты Юрий Гагарин, он пошутил, что луче пять раз в космос слетать, чем один раз под воду опуститься.

Подготовка подводников, по сложности, мало отличается от подготовки космонавтов. Там, в низу, так же как и на орбите, - помощи ждать неоткуда. Ничьей не бывает. И чины и звания не признаются. Победили, так все. Победил океан, - тоже всех...

В.Чернавин Если нет кислорода,- то никому нет. Если случилась авария, то все в ней виноваты, и все в этой аварии вместе. И правильно в войну говорили, - на подводной лодке или побеждают , и побеждают все или погибают, и погибают все.

18. Мы говорим о подводных лодках как о современном мощном оружии, но что представляет собой современная лодка?

Ядерный реактор с заключенной в нем огромной энергией. Ракеты с безумной разрушительной силой. Ракетное топливо - тонны высокотоксичного вещества. Всего этого достаточно, что бы устроить конец света. И все это на маленьком клочке в океане. В тесноте коридоров, кабелей и магистралей.

Поневоле вспоминаются лодки Второй Мировй, с их торпедами начиненными старым добрым динамитом.

19. Эта огромная сила только в руках человека.

Может поэтому, здесь нет случайных людей.