Пятница, 20 октября 2017

Родное, родное железо…

Опубликовано в Капитан 3 ранга Ефремов Павел Борисович "Стоп Дуть!" Понедельник, 16 мая 2016 11:09
Оцените материал
(3 голосов)
«Здесь трудно жирным, здесь тощим проще,                                                                                                                                                                                           Здесь даже в зиму стоит жара,                                                                                                                                                                                                 
И нету поля, и нету рощи,                                                                                                                                                                                                 
 И нет ни вечера, ни утра.»
(А.Городницкий. Песенка  подводников)

 

 

              Рассказывать о подводном корабле, да и вообще о любом плавсредстве, очень трудно. Человеку далекому от флота ничего не понять. Думаю, что услышав фразу типа: "… личному составу сдать ПДУ и ИП на ЦДП  НХСу…" особо впечатлительные дамы упадут в обморок, а мужчины начнут материться вполголоса.  А уж если их ушей достигнет реплика вроде: "…КГДУ срочно на ГЭУ для проведения НФИ и ТТП…" драки не избежать. Но чтобы понять, что такое жизнь подводника, представлять себе подводный крейсер, необходимо хотя бы приблизительно. Хотя бы на языке дилетантов. Так что начнем!

                             По сути, подводная лодка один огромный механизм, в котором все взаимосвязано. Можно ненароком задеть тумблер в первом отсеке, и надолго обесточить какой- нибудь прибор в десятом, или по ошибке  перекрыв  клапан в восьмом, начать помаленьку топить пятый- бис отсек. На корабле возможно все! Стирать белье паром от турбины, и хранить сало в торпедном аппарате, уютно дремать на работающей турбине и жарить яичницу в газоанализаторном приборе. Подводная лодка- место для осуществления самых невероятных возможностей.

                            Как любой театр начинается с вешалки, так и любой корабль начинается с пирса. Ржавые, некрашеные и  полузатопленные, они все равно милы и желанны, словно вредная, но любимая жена. Именно к ним тяжело дыша, приваливаются боками  корабли после плавания, к ним голодно присасываются концами питания и швартовными. На пирсе подводник слышит все новости и приказы, на нем вскидывает руку к козырьку для подьема флага, и его же красит в любое время дня и ночи  перед визитами  московских флотских  начальников. В полярный день с пирса приятно половить рыбу, в полярную ночь скалывать лед и  сгребать снег. Пирс не материален, а духовен- он ощущение дома, и всего с ним связанного. А уж непосредственно корабль начинается с трапа и его могучего стража- верхнего вахтенного. Одного взгляда не него хватает, чтобы проникнуться уважением к нашей славной истории, и четко осознать: мы непобедимы. Дедовские валенки с галошами, засаленный тулуп с отцовского плеча, овеянная океанскими ветрами и потерявшая цвет шапка. Поверх всего спасательный жилет. Правда этот атрибут навьючивается только по штормовой готовности. Да еще матроса пристегивают карабином к поручням ограждения рубки, чтобы его бедолагу ветром не унесло за борт, и наверное, чтобы не сбежал... С вооружением тоже все в порядке. Автомат на груди, магазин цепочкой прикован к автомату, подсумок перевязан и опечатан печатью командира корабля. Необходимо пояснить. Магазины, как правило, имеют свойство падать за борт и тонуть на немыслимой глубине. Не достать. Ну а подсумки опечатывают... Так, мол, побоится дисциплинированный матрос печать сорвать, а начальнику спокойнее.  В наши нелегкие, но забавные времена, когда на Большой земле оружие продают эшелонами, кому не попадя, в нашей глуши за потерянный патрон смешивают с грязью всех, от вахтенного до командира. Если по совести, то это правильно, но не до абсурда же доводить? Да и к чему моряку оружие? Его и без него бояться надо. Помните? Один матрос-взвод, два матроса- рота... А весь пейзаж завершает красный, обветренный нос, торчащий из всего этого нагромождения одежды и амуниции. Северный флот- не подведет!

             Идем дальше. Миновав верхнего вахтенного, протискиваемся в ограждение рубки. Поднимаемся на мостик. Гордый Андреевский флаг, вопреки общепринятому мнению, не реет. Он аккуратно обвернут боцманом вокруг флагштока, дабы не обтрепывался об антенны раньше установленного шкиперской службой срока. Страна у нас ныне небогатая, флагов на всех не напасешься, приходиться экономить. Ну да ладно. Постояли, подергали за рынду, посмотрели и вниз. Ныряем в верхний рубочный люк. Он невысокий, метров десять. Каюсь, но точной высоты я уже не помню.  Вот тут то и начинается самое интересное...

             Осмотры музеев принято начинать по порядку: первый зал, второй, третий, и так до конца. Так вот те, кто попадает на корабль традиционным путем, оказывается сразу в третьем отсеке. С него и начнем, ибо третий отсек нашего ракетоносца - это голова, мозг, мозжечок, гипофиз, да и огромная волосатая задница  в конце-концов, словом все, что угодно. Справа от люка скромная дверь, с загадочной табличкой " ГКП". Главный командный пункт. Это тот самый центральный пост. Место, где вершиться судьба корабля. Тут проходят утренние и вечерние доклады командиров боевых частей, здесь командир корабля устраивает разносы подчиненным, и дремлет в кресле, когда нечего делать. Если корабль стоит в базе, в центральном посту  бдит дежурный по кораблю со своими вахтенными нукерами, а в море в него набита такая пропасть народа, что и перечислять устанешь. Командир, механик, вахтенный офицер, оператор пульта общекорабельных систем, боцман, ракетчик, оператор БИП, мичман на вахтенном журнале и парочку матросов на всякий случай. Кроме того, в самом центральном находиться еще и штурманская рубка, где естественно пусто тоже не бывает. А если еще представить, что в поход вышла куча праздношатающихся проверяющих, которые обожают протирать штаны около начальства, то просто плюнуть некуда. Ведь кроме людей, на ГКП впихнут аппаратуры по максимуму. Куда только возможно. И если корабль считать городом, то центральный пост по количеству народа на квадратный метр смело может поспорить с городским базаром перед крупным праздником. В принципе, это можно отнести ко всему третьему отсеку. Именно в нем собрано почти все, что управляет кораблем. Напротив центрального поста рубка акустиков. Спускаемся на среднюю палубу. Еще одна акустическая рубка с романтическим названием "Изумруд". Рубка связи, рубка СПС, еще какая-то выгородка братьев- акустиков. Вдоль левого борта сейфы с оружием, которое так редко вытаскивается наружу, что лично я, прослужив в одном экипаже десять лет, свой пистолет так и не подержал в руках  ни разу. Со средней палубы, узкий и незаметный трап вниз. На нижнюю палубу. Родной подвал. Все свое. И хотя большую часть места занимает штурманский гиропост, самое основное внизу - мы. Пульт управления главной энергетической установкой. Пульт ГЭУ. Если иронически - "сердце ядерного исполина", если с точки зрения немеханических начальников - рассадник безобразий и сборище правонарушителей. Кому как. В нашем подвале мило и уютно.  Можно заглянуть на ЦДП (смотреть словарь) к начхиму попить чайку, или с той же целью к КИПовцам в их закуток. Можно вытащив вахтенного матроса из трюма приказать тому принести на пульт баночку огурцов или помидоров, благо овощные провизионки в нашем трюме, а ключи от них у матросов есть всегда. Можно выскочить во время вахты в свой гальюн, вместо того чтобы, стуча от нетерпения ногами по палубе ждать подмену. Можно многое, с умом  и без шума. Мы в подвале. Нас не видно сверху, что никак не гарантирует спокойную жизнь. Пульт ГЭУ - любимая любимый анус командования. Захотелось размять голосовые связки - покричи в «Каштан» на Пульт, они там все равно безобразия безобразничают, им полезно. И еще любят командиры наши, в море нагрянуть к нам с самой что ни на есть неожиданной проверкой, иногда даже похожей на налет ОМОНа на бандитскую «малину». Но мы привыкли. Это даже стало даже как некое бесконечное спортивное состязание, в котором победитель не определяется, а вот проигравший всегда один, но не каждый день. Чего только мы не мастерили, чтобы лишний раз не подставляться перед командованием. И датчики на ступеньках, и  дистанционный замедлитель открывания двери, чтобы успеть стряхнуть дремоту и сотворить деловые одухотворенные лица. Всего и не упомнишь. А вот интересно то, что все «люксовские» выгородки в приказном порядке всегда на замке. А вот у нас в том же приказном порядке замок из двери наоборот неоднократно выламывали. Странно как-то получается. Пульт управления целыми двумя реакторами должен быть проходным двором, а вот выгородка с дремлющим перед тремя лампочками мичманов, страшно секретный объект. Но пойдем дальше…

                           Сначала повернем налево. За переборочным люком находится 2-й отсек. Как  говорят ныне, VIP-зона. Тут живет командир, в своем салоне, если его можно так назвать. Салон, это конечно громко сказано, это вообще две совмещенных каюты, правда с отдельным командирским гальюном. По некоторым слухам, некоторые командиры даже умудряются делать в герметично закрываемом гальюне замкнутую систему очистки воздуха, и после этого даже курить там. Но это только слухи. По крайней мере, когда я был командиром 10 отсека, такой эксперимент в отсеке я произвел. И никто не унюхал. В одной комнатке командирской каюты спальня, в другой кабинет с диваном, письменным столом и холодильником. Как правило, в последние года командиры пошли такие, что в одиночку в море их не отпускают, а если и отпускают, то все равно с «наседкой», а потому командир обречен в море почти всегда жить с кем- нибудь из начальников. А напротив его двери, вход в обиталище механика, командира БЧ-5. Там попроще. Просто каюта, но и с умывальником, и с холодильником. На верхней палубе есть еще пара кают, где живут акустики и  командир отсека. Второй отсек-это единственный отсек, из которого в третий можно попасть двумя путями. Через стационарный люк на средней палубе, и через такой же, который ведет прямо от кают верхней палубы в рубку акустиков, которая находится уже в третьем отсеке. Сам второй отсек аккумуляторный и под палубой все место занимает аккумуляторная яма, с огромным количеством батарей, количество которых сказать убоюсь, ибо это все еще военная тайна. На носовой переборке отсека висит красный ящик, со страшной надписью: «Перед входом в торпедный отсек выложить зажигательные принадлежности». Проникаешься осознанием момента. Глубоко вдыхаешь воздух и дергаешь кремальеру. Нагибаешься, и ты уже в первом отсеке.

                           Первый отсек- это просто до зубов вооруженных корабельный холодильник. Это верхняя палуба с шестью торпедными аппаратами, набитая боезапасом, и простым, да и чего греха таить ядерным боезапасом, ну  и нижняя палуба с единственным заслуживающим простого человеческого уважения объектом-гальюном. И хотя на многих кораблях гальюн есть и в каюте командира, этот гальюн носит гордое название «командирский гальюн», наверное, еще с первых кораблей  667 проекта. А потому он почти всегда отдраен, чист и даже благоухает чем-нибудь, что вообще-то напрямую зависит от степени требовательности командира. Первый отсек, это традиционно самый холодный отсек на корабле. И само устройство отсека, где совсем мало каких-либо постоянно работающих механизмов, да и то, что именно он своими обводами рассекает толщу воды, сильно сказывается на климатических особенностях отсека. И хотя там часто несут вахту в ватниках, когда весь 5-бис отсек обливается потом, там все равно в нарушении всех инструкций живут во время похода. Это вообще присуще подводному крейсеру- жить боевых постах. Живут в первом отсеке, кое-кто в третьем, все выгородки  4 и 5 отсека облюбовываются офицерами и мичманами, стаскивающими туда матрасы и подушки, и несущими вахту практически не вставая с постели. И сколько не ругается командование по этому поводу, все всегда остается на своих местах. Так удобнее и точка.

                            Следующие два отсека, 4 и 5-й, царство БЧ-2.  Ракетные шахты, выгородки в которых спят мичмана, и жилые каюты, где спят все оставшиеся. Это отсеки вечной комфортной прохлады, и стабильного климата. Баллистические ракеты- штуки серьезные, требует нежного отношения, и повседневного ухода, чем- то напоминая ученого ботаника, который всегда боится простудиться, а потому всегда меряет температуру, давление, и очень любит равномерную влажность. У ракетчиков свои холодильные машины, и поэтому, когда на корабле неожиданно срывает холодилки, у них в отсеках все равно приятно и прохладно. Вообще ракетчики по большей части ребята хорошие, но немного напыщенные и переполненные осознанием своей высокой значимости и неимоверной секретности, что тоже верно, правда, на мой взгляд, не совсем применимо на корабле, где даже последний матрос знает, что и где можно спрятать у них  в отсеках. Но, тем не менее, следуя традиции, ракетчики очень стараются не пускать никого даже на свою нижнюю палубу, что по букве закона верно, а по жизни глуповато. Еще у ракетчиков умиляет наличие мичманских должностей, служебные обязанности которых порой заключаются только в приборке верхней палубы отсека, и  несении вахты, самым  простым вахтенным отсека. Но это все так, скорее на мой легкомысленный «механический» взгляд, и это мнение серьезного осуждения не стоит, так как это мнение дилетанта-механика. И еще в 5-ом отсеке каюта старпома. Место, где не только могут морально изнасиловать по самое «не хочу», но и выдать энное количество спирта-ректификата, а проще «шила». На этом все достопримечательности ракетных отсеков заканчиваются, если не задумываться о том, что их содержимое может разнести на молекулы очень значительную часть территории потенциального противника.
                                   

                          Затем идет 5-Бис отсек. Кому-то, да и мне самому, честно говоря, до сих пор кажется странным, что после 5-го отсека идет не 6-ой, а  какой-то промежуточный 5-Бис. Но это как раз та флотская изюминка, которую надо просто принять, не пытаясь разгадать ее целесообразность. Сказали, что после 5 идет не 6, значит так надо. Хотя истины ради, надо сказать, что на 667А,  то есть на «азухах», такого отсека не было, но в следующих модификациях он появился, и скорее всего, чтобы не ломать концепцию, и задурить вражеским разведкам голову. Но сам 5-Бис отсек, это что-то особенное. Спальный вагон. Три палубы и трюм. Начнем с самого низа.  Трюм 5-Бис, это одновременно и сокровищница, и отхожее место. Рядом с провизионками, одна из которых самая лакомая под названием «дефицитка», стоят ДУКи, те самые «говномёты», через которые  комдив три, с завидной периодичностью выстреливает всё корабельное дерьмо, скопившееся за неделю. Процедура скажем очень важная и полезная, как и продувание гальюнов, и соперничающая с ней по количеству миазмов вырывающихся в воздух. Вот такой парадокс и получается, пища рядом с дерьмом. На нижней палубе, кроме матросско- мичманских кают и столовой личного состава расположено самое славное место на корабле - камбуз. Это место словно намазано самым сладким медом. Вокруг него всегда вертятся и матросы и мичмана, сюда строго по расписанию, и без опозданий спускается доктор и помощник командира для снятия пробы, иногда залетают оба старпома, с той же целью, а из люка, ведущего на верхнюю палубу в гарсунку кают-компании офицеров высовывается голова старшего кают-компании и тоже протягивает тарелку. Камбуз- это место, которое нужно всем, и от которого все стараются откусить хоть немного. Вот только самим кокам-инструкторам и кокам из числа матросов сильно не позавидуешь. Пища готовиться непрерывно. Все-таки четыре приема пищи в сутки и это для целых трех смен. Обед начинается с 11 утра и за два часа надо накормить все три смены, перекрывая столы в кают-компании и столовой личного состава, потом мытье посуды и котлов и снова готовка, чтобы уже в семь вечера смена села за стол. Два часа ужин, и снова надо быстренько убирать со столов,  в двадцать три часа  начался вечерний чай, который будет плавно меняться на завтрак, уже в четыре часа утра и до восьми утра, плавно перетекая в обед уже нового дня…

                           Средняя палуба отсека- это офицерская палуба. Десяток двухместных кают, секретная часть, кают-компания с гарсункой, гальюн ну и естественно сауна, где происходит, как говаривал наш замполит, приехавший с Черноморского флота досиживать пенсию, «помойка офицеров». Каюты офицеров очень схожи с железнодорожным купе, в котором правда койки только с одной стороны, естественно нет окна, зато есть стол-секретер и одежный шкаф пенального типа. Естественно каюта офицера-это его жилище, приют, нора, если так можно сказать, но не гарантия того, что она неприкосновенна. Есть такое общекорабельное мероприятия, как «смотр корабля». Без всякой издевки, но очень полезное и нужное дело. Но вот только очень сильно утрированное, как и все в военно-морском флоте. Поэтому кроме смотра чистоты и порядка в отсеках, выгородках и на боевых постах, начальникам кажется даже больше нравиться смотреть каюты личного состава. Наверное, и это правильно, но когда заместитель командира дивизии в чине «полковника» с огромным воодушевлением и рвением роется в шкафах офицеров, точно так же как до этого выкидывал вещи из рундуков матросов, становится немного стыдновато. Не за себя. За таких вот…  «настоящих полковников». Мне лично было бы неприятно специально разыскивать в каюте офицера грязный «карась» и радоваться ему, как найденному на пляже золотому дублону. Дальше кают-компания. Конечно, ей далеко до изысканных салонов старозаветных линкоров и крейсеров, ей даже далеко до кают-компаний обыкновенных БПК, но все же, это помещение имеет право так называться. Четыре стола, два кресла-качалки, телевизор. Сама зона отдыха очень условно отделена от места приема пищи. В былые времена, за стеклом, на фоне панорамного рисунка с видом средней полосы от ветки к ветке перелетали канарейки, среди коряг ползали хомячки, а в  уникальном заводском аквариуме плескались рыбешки. Ныне аквариум сух как пустыня Гоби, а в живом уголке навалена документация. Это когда-то, там наверху волновались и переживали за психику и здоровье подводников, а сейчас если что-то и делается, то только руками энтузиастов, или просто по инерции.

Кают-компания, тоже давно утратила статус места, в стенах которой любой офицер может чувствовать себя равным даже с адмиралом и даже, не побоюсь грубой нетактичности, выражать свое мнение. Кают-компанию давно низведена до офицерской закусочной, где могут по приказу старпома не садиться за столы, пока не проснется и не придет командир, даже если до заступления на вахту смены осталось совсем немного. В кают-компании начальник может обложить по матери любого, кто как говорится «ниже его ростом», невзирая на легендарный статус этого помещения.


Из кают-компании заместитель или старпом может  выгнать офицеров, под каким угодно предлогом, даже в их свободное время, особенно если они не дай бог в море сами включили какой-нибудь фильм, или наоборот нагнать матросов, для проведения беседы или политинформации. Все это, да и технический прогресс вкупе, привели к тому, что в мою последнюю боевую службу, у половины офицеров были свои маленькие телевизоры и видеомагнитофоны, музыка и книги, а в кают-компанию ходили только для приема пищи, или на какие-нибудь важные беседосовещания. Вот так и уходят вековые традиции офицерского флотского быта. Но не будем о грустном. Успокоим себя тем, что мы подводники, у нас тесно, и флотские традиции не всегда соответствуют атмосфере подводного корабля.  Перейдем в сауну. Само-собой сауна маленькая, работающая от электрического тэна, но удобная и уютная. А на нашем корабле, для нее вообще сделали закрываемый от всех малюсенький предбанник, в котором я своими руками делал небольшой угловой столик, куда удобно класть не только мыло и мочалки, но  еще удобнее ставить бутылку с пивом. И посидеть на скамейке, на которой помещается ровно три офицерских задницы средней упитанности. Сауна хороша всем, кроме одного. Для сорока с лишним офицеров, она мала, и когда туда идет париться и мыться моя третья смена, удовольствия остается мало. Перегретая и переувлажненная парная, с запахом пота кучи народа большой радости уже не доставляет. Но это все-таки, какая, ни есть, а одна из небольших офицерских радостей на корабле. И ее услугами очень часто пользуются всякие начальники, выходящие в море «наседками», выпаривая командный зуд часами, в самое что ни на есть рабочее время. Теперь пора на верхнюю палубу. Сразу над трапом ведущем на нее, расположен люк ведущий в надстройку 5-Бис отсека. Он, как и положено люку в отсеке живучести, предназначен, чтобы спасть личный состав. Но, слава богу, тонут корабли исключительно редко, и  у этого люка есть не менее уважаемое предназначение. Через него на корабль грузят провиант и прочую хозяйственную поклажу. Погрузка продовольствия, это вообще отдельная песня. В процессе ее зазевавшись на трапе, можно получить по хребту замороженной свиной тушей, а после погрузки крайне необходимо проверить всю надстройку корабля, где изобретательные матросы умудряются прятать десятки ящиков с консервами, надеясь на то, что после проверки хоть один, да не заметят. И как не выстраивай во время погрузки  рядом с матросами офицеров и мичманов, все равно что-то пропадет. И даже самые упертые интенданты, понимая это, стараются заложить этот самый процент пропажи в объем получаемой на складах снеди. Ничего не поделаешь! У матросов срочной службы практически генетическая тяга к пище насущной и созданию ее запасов на черный день. А сразу после люка идут матросские шестиместные каюты,  напротив умывальник и душ личного состава, медицинский изолятор и одновременно жилище доктора, ну и самое желанное место большинства отравленных никотином - курилка. Почти всегда, разве только за исключением часов «собачьей вахты» после четырех утра, коридор верхней палубы представляет собой очередь в курилку. Сама курилка рассчитана на четырех человек, но как правило, там усаживается человек пять-шесть, а в пересменку и в небольшой перерыв между тревогами может набиться и десяток, после чего можно и не курить, все равно пропитаешься никотином как губка водой. Демократии в очереди не существует. Точнее она существует, но всевозможные старшие на борту, командир и старпомы всегда идут вне очереди, даже если в этом нет необходимости. Это не совсем справедливо, но никуда от этого не денешься, а поднимать голос всегда получается себе дороже. И поэтому, при смене вахт, наиболее увлеченные курильщики, бегут к заветной курилке, не дожидаясь команды «Подвахтенным от мест отойти», чтобы если уж, не покурить сразу, так хотя бы занять очередь в числе первых. И почти всегда, там сторожит их либо замполит, либо помощник, а бывает и сам старпом, что правда народ все равно не останавливает никогда. А как живут курильщики на тактических лодках, на которых и курилок нет?! Да и стали они появляться только на последних проектах. Ужас! Три месяца без никотиновых палочек! Но как ни крути, для здоровья полезно! Кстати, насчет здоровья. Тут же почти по всему левому борту владения нашего эскулапа, короля салфеток смоченных спиртом для протирания шей личного состава, бессменного гостя камбуза и  просто хорошего человека. На удивление доктора всегда пользуются большой любовью и уважением моряков всех категорий, так, как правило все оказываются исключительно приличными людьми. Говорят, что доктор тоже должен жить в каюте, но разве нормальный корабельный врач, променяет двухкомнатную благоустроенную каюту с собственным гальюном и умывальником, на тесную каморку с соседом, который не дай бог еще и храпит? Никогда! Да и больные на корабле явление не такое частое. И изолятор почти всегда занимает сам доктор. А больные чаще жалуются на зубы, изжогу, растянутые спины и банальные ушибы. Эпидемий и валового мора личного состава уже давненько не наблюдается, хотя форс-мажоры тоже приключаются. Но нечасто. А потому самые большие обязанности доктора в походе, это раздать на разводе салфеточку, чтобы протереть ей руки и шеи, осмотреть разок в неделю телеса матросов на предмет синяков, и снять пробы на камбузе. Ну и наверное, по мелочам скрасить жизнь командирам и начальникам баней с различными ароматическими маслами, и загоранием под ультрафиолетовой лампой. И после докторских апартаментов можно двигать дальше. В корму!

                           «… после  5-Бис отсека для меня уже винты…» -так говорят многие «люксы», снедаемые снобизмом, выкованным меж академическими стенами Фрунзенки или ВВМУПа, при этом забывая, что за последним жилым отсеком, находится еще почти половина корабля, а если быть точнее целых пять отсеков. Это все то, что позволяет ядерному гиганту, не побоюсь высокого слога, жить. Корма дает кораблю свет, воду, тепло, способность двигаться и попросту существовать…  Но, отбросив в сторону вечное зубоскальство между «механическими силами» и «люксами» просто продолжим нашу общеобразовательную экскурсию.

                           Шестой отсек.  Электротехнический отсек. В общем-то, на трех палубах совсем неширокого отсека набита масса всякой всячины, впрочем, как и во всех энергетических отсеках. В шестом отсеке дремлют до поры, до времени могучие дизеля, рядом с которыми можно посреди автономки неожиданно подышать свежим океанским воздухом во время пополнения запасов ВВД. На верхней палубе небольшая выгородка секретной документации, из которой мы иногда по тревогами умудрялись извлекать подремывающего мичмана-секретчика,  до упора, замордованного в  центральном посту до состояния раскатанного скалкой теста, и оттого расползающегося по любой незаметной постороннему глазу горизонтальной поверхности. Тут же, на верхней палубе находится и пост «ядерных солдат»  БП-65. Пост управления системами и механизмами реакторного отсека. Пост как пост. Правда есть на нем некая изюминка, в виде тамбур-шлюза, через который, по задумке конструкторов должны выводить аварийные партии из реакторного отсека в случае самого нехорошего, что может случиться на корабле. К счастью происшествия  такого рода относительно редки, а поэтому тамбур шлюз используется личным составом как душевая, что вызывает неизлечимую изжогу у командного состава корабля. Мол, воду драгоценную тратите, и нарушаете все нормы ядерной безопасности, да и просто «нарушения нарушаете». Все это, наверное правильно, но ведь как не воспользоваться уютной кабинкой, изнутри сплошь из нержавейки, со скамеечкой, иллюминаторами в дверцах, и душевыми соплами оригинальной конструкции, как раз для обмыва пораженных радиацией тел специальными физрастворами. Вот и пользуются спецтрюмные тамбур-шлюзом, при молчаливом попустительстве командира и старшины отсека, и на фоне вечной ярости центрального поста.

                             Шагнем через тамбур, и вот мы уже в сердце ядерного исполина. Реакторный отсек. Единственный отсек, где вахта постоянно не несется, а вахтенный просто периодически заходит проверить помещения, а остальное время наблюдает по приборам на БП-65, и посматривает на отсек в капризные видеокамеры, если они еще работают, и им не скрутили «головы». Даже запах в отсеке особенный, не такой как на всем корабле, более свежий, и одновременно какой-то металлический. В отсеке есть два коридора по левому и правому борту. Коридор правого борта проходной, и через него народ попадает в корму, а левого глухой, и никуда не ведет. Под коридорами два трюма набитых оборудованием, а ровно посредине отсека перемычка между коридорами, в которых находятся два люка, в аппаратные выгородки правого и левого борта. Как  графоманят «особо одаренные» гражданские и не только писатели, открыв их «можно войти в реактор» и увидеть «малиновые всплохи ядерного пламени». Ну да бог им судья. В реактор «войти»  невозможно как по определению, так и по конструктивным особенностям, а вот поставить ногу на крышку реактора вполне доступно. Для этого и надо пролезть в аппаратную, осмотреться, и даже не обладая  глубокими знаниями материальной части, понять, что вот этот круг внизу, утыканный всевозможными трубками, стойками и кабелями и есть та самая крышка реактора, под которой происходит цепная реакция деления. Аппаратные выгородки- это самые чистые помещения на корабле. Сверкающие титаном и нержавейкой выгородки чем-то напоминают операционные, которые надраивают раз от раза к каждой проверке, причем моют аппаратные, сверху до низа белоснежной бязью, намоченной разведенным спиртом. И отвечают за аппаратные выгородки исключительно офицеры, за аппаратную правого борта КГДУ-1, а левого КГДУ-2. Это естественно не значит, что они там запираются и драят все  в одиночку, а просто работают наравне со спецтрюмными, присматривая, я чтобы те не выжимали разведенный спирт прямиком в рот. Суров и строг ритуал вскрытия аппаратных выгородок. Ядерная безопасность все-ж таки! Тут и запись в вахтенном журнале, и получение разрешения командира, и обязательное прибытие механика. Все это правильно, и аппаратные всегда закрыты на внушительные замки и опечатаны.  Только вот каждый командир отсека имеет и лишний слепок с печати, и замок который можно пальцем открыть, да и до чего хорошо и удобно сушить в аппаратной намокшие на верхней вахте бушлаты, и хранить отсечное имущество, которое на штатных местах свиснут так быстро, что и мигнуть не успеешь. И не смотря на эти безобидные бытовые хитрости, вообще весь седьмой отсек, а аппаратные выгородки в особенности, являются тем местом, к которому практически весь личный состав «люксовых» боевых частей испытывает чувство подсознательного страха, ну прямо как дикари перед зажигалкой. И даже те офицеры и мичмана, из числа штурманско-ракетных подразделений, которые по своей любознательности периодически забираются  в седьмой отсек на экскурсии, минут через десять, покидают его как-то очень быстро, пряча в глазах мало скрываемый испуг и стараясь побыстрее убраться подальше в нос корабля. А ведь при нормальной работе установки, радиационный фон в аппаратной, гораздо меньше, чем например, на пляже у Москвы-реки.

                           За седьмым отсеком начинается турбинное царство. Это вотчина первого дивизиона БЧ-5, а сама турбогруппа является самым большим подразделением на корабле, превышая ненамного даже многочисленных «китайцев» -ракетчиков. Как то раз, мне довелось сходить в автономку командиром 8-го отсека, и я до сих пор ощущаю чувство огромного уважения к тем офицерам и мичманам, которым довелось служить в турбинной группе. Даже самые жуткие бездельники хочешь, не хочешь, а становились в турбинном отсеке пусть невольными, но трудягами. А какие колоритные люди встречались среди турбинистов! Наш старшина команды турбинистов, старший мичман, которого все называли только Григорьичем, был просто легендарной личностью. 36 боевых служб! Причем первую он сделал матросом, еще в Гремихе, и даже помнил моего отца. Кряжистый, бородатый и неимоверно сильный физически, Григорьич знал турбинное дело так, что бывали случаи, когда проверяющие из штаба флота, и из  московского Техупра, просто не шли проверять турбинные отсеки, услышав, что старшиной у нас Григорьич. Если Григорьич на месте - все в порядке, и нечего человека зря от дел отрывать. Вот и гоняли его в последние годы на самые ответственные выходы в море по всем экипажам дивизии, по причине неуклонного и поступательного уменьшения специалистов во флотилии.


                          Описать и восьмой и девятый отсек, чтобы было понятно для человека никогда на лодке не бывавшего сложно. Можно утонуть в загадочных терминах, и в конце-концов получится не рассказ, а техническое описание.  Начнем с того, что оба отсека абсолютно одинаковые, с единственным заметным различием. Они как бы зеркально и наискосок расположены. Как и положено любому отсеку, у них есть верхняя палуба, на которой соответственно расположены БП-85, в восьмом отсеке и БП-95 в девятом. Это пульты управления системами и механизмами турбинных отсеков. На верхней палубе масса электрощитов и прочих агрегатов электротехнического дивизиона, отсечные вентиляторы, куча всевозможных общекорабельных железок, ну и естественно тамбур-шлюз. Тамбур-шлюзы турбинных отсеков, это второе банное место, где практически официально моется вся турбогруппа, и даже часть офицеров БЧ-5. А все дело в том, что офицерская сауна в 5-бис отсеке, мала, но все-таки именно сауна. А вот в турбинном отсеке можно сотворить настоящую русскую парную, благо пара в турбине хватает. А вот все что ниже верхней палубы, имеет общее название «машина». Царство пара, горячих и холодных трубопроводов,  веретенного масла и эмульсий, оглушающего стука и безбрежных трюмов. «Машина»- это огромная электростанция, способная питать электроэнергией небольшой город, упрятанная, по сути, в довольно небольшой объем. А их на корабле целых две. Это ГТЗА (главный турбозубчатый агрегат) вращающий линию вала и винты, это АТГ (автономный турбогенератор) дающий кораблю то самое электричество, без которого корабль мертв. А в дополнении ко всему это сотни метров трубо и паропроводов, десятки всевозможных насосов, россыпи сепараторов и клапанов, груды всевозможных цистерн и стены электрощитов…

                           Десятый отсек- это ностальгия, помноженная на первые лейтенантские воспоминания о своем самом первом в жизни отсеке, об  украденном водолазном ноже и полностью разграбленном аварийном запасе пищи. Десятый отсек- это песня молодости и груды банок консервированной картошки за ГЭДами. Десятый отсек- это прохладный зад ракетного подводного крейсера, непроходимый люк в ВСУ (всплывающее спасательное устройство), упругое кресло в ВХЛ-ке (водно-химическая лаборатория) и вечно неработающий токарный станок. Десятый - самый маленький отсек на корабле, но и на мой сильно предвзятый взгляд бывшего его командира, самый симпатичный и уютный. С первого взгляда он тесен и неудобен. Кажется, что в него затолкали все, что не смогло уместиться в других отсеках, хотя это и не так. 10 отсек-отсек живучести. Он тот, в который при аварии должна эвакуироваться вся корма, а при определенных обстоятельствах, наверное, и весь корабль, чтобы потом выходить наверх. Можно через ВСУ, но этого никто кажется, на практике не проверял, да откровенно говоря, я  бы и сам не советовал этого делать. Сколько мы на отработках с матросами не пытались туда проникнуть в положенном количестве и снаряжении, ничего путного из этого не выходило. Либо кто-то застревал, либо не банально не помещались все. Поэтому основной спасатель народа - кормовой люк, тот самый через который так и не смогли выбраться на «Курске» молодые лейтенанты. До сих пор помню этот алгоритм. Надеть снаряжение, подключить аппараты ИДА-59 на дыхание в атмосферу, опустить тубус, открыть клапан сравнивания давления… и пошло, поехало… Тут же и два ГЭДа, и гальюн, уютный и чистый по причине того, что ходит в него и по «большому» и по «маленькому» только «корма». Рядом и пресловутый токарный станок, который крутиться-то крутится, но вот ничего остального к нему не найти. Ну, может пару ржавых резцов. А на нижней палубе грозно ворочаются сходящиеся в 10-м отсеке линии валов. В трюме рокочет помпа, при помощи которой, я один раз здорово искупался в лейтенантские годы, ощутив на своей шкуре, что такое тонуть мгновенно, даже не успев сообразить, что же произошло. А ниже трюма десятого уже и не спустишься, а за кормовой переборкой отсека уже винты…Экскурсия закончилась. Дальше и на самом деле только винты и вода…

                           И тут сразу предвидится масса замечаний от особо привередливых и информированных читателей. А почему ничего не сказано о системе ВВД и  количестве станций ЛОХ?  Почему незаслуженно забыта КПС и никоим образом не рассказано о  дифферентовочной системе корабля? И что особо возмущает, что ни слова о системе гидравлики, и абсолютно отсутствуют тактико-технические характеристики ракетного комплекса корабля!  И что совсем непростительно, для бывшего корабельного инженер-механика, абсолютно не раскрыта тема ядерной энергетической установки и параметров ее работы.  И наверное, каждому читателю будет очень интересно знать, какая порода дерева используется в дейдвудных сальниках…

                            Вероятно, это будут очень резонные замечания, но только не для этого рассказа, который по сути своей не техническое описание корабля, а просто мизерная, поверхностная экскурсия, для тех, кто никогда не бывал в прочном корпусе.

                           А интересно, остался кто-нибудь, кто еще помнит, чему равно количество дырок на кожаных тапочках подводника служившего на  уходящем в вечность  РПК СН 667БДР проекта?
Прочитано 3331 раз
Другие материалы в этой категории: « Распред-2 Сдержать слово »

  • АИХ
    АИХ
    Пятница, 29 июля 2016 15:14

    От души поздравляю всех подводников с праздником, Днем ВМФ! Особое поздравление нашему шефу - Александру Викторову.
    Всем крепкого здоровья, семейного благополучия, успехов во всех делах и добрых начинаниях!
    Капитан 1 ранга в отставке Храптович Альберт Иванович.

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Среда, 13 июля 2016 14:13

    Храптович, ВЫ на пару с Рязанцевым можете балаболить сколько угодно, то то что на фото - есть ФАКТ
    http://files.balancer.ru/forums/attaches/2016/07/13-4235707-49b71fe1250a1c308faa47cb4081335e-original.jpg

    PS по состоянию на май 2012г. документацию по этому изделию готовили к сдаче В АРХИВ (ибо его почти "похоронили")

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Суббота, 09 июля 2016 12:49

    1. Перепутать ВСК с ВСУ это надо "памяти ослабеть" практически до нуля.
    2. В какое "дерьмо" с 53-57 я якобы "попал"?
    Что у нее не разлагается перекись? Про то что именно я привел комментарий Бозина о 53-57 уже не говорю
    3. "не слышал что хвалит" - Храптович, ВАМ уши нужно мыть. И глаза протирать - хотя бы к нписанному на этом сайте (комментариях)
    4. "торпедисты допустили ошибку с ПБО" - они ФИЗИЧЕСКИ не могли сделать такой ошибки, т.к. это возможно было только с одного из приборов в ЦП (и это не САДКО).
    Возможность этого "глодала" меня очень долго. Если бы у кретина Рязанцева хватило умишка заглянуть в раздел любого ЖБП БЧ-3 (хоть на севере, хоть на ТОФ)
    - перечень аварийных происшествий, то он сейчас брызгал бы слюнями совсем по другим поводам (также не имевшим отношение к К-141, ибо по этой части у Лячина было нормально, "герои" славно "поплясали на граблях" в "Гаджополе").
    5. ВЫ, Храптович лично можете придерживаться любых версий. "Цена" (в кавычках) им - такая же как потерянное (ой, забытое :))) ) ВАМИ ВСУ в 10 отсеке своей ПЛ.
    6. Ну и еще раз "фейсом об тейбл" - "с чего все началось":
    Климов 23 Июнь 2016 07:49
    а это вот http://www.balancer.ru/g/p4217254 на снимке что тогда (если "не ВСУ")?
    АИХ 24 Июнь 2016 06:46
    На фотографии по вашей ссылке, г-н Климов, запечатлен верхний люк для выхода из 10 отсека-убежища и кольцо из нержавеющей стали вокруг него, предназначенное для посадки водолазного спасательного колокола или спасательного аппарата.
    ВСУ - это Всплывающее Спасательное Устройство, в котором помещается экипаж аварийной подводной лодки при невозможности её всплытия. После чего, ВСУ отделяется от подводной лодки и всплывает на поверхность. Вы, очевидно, понимаете, какого размера должно быть ВСУ.
    ххххххххххххххххххххххххх
    Да, Храптович, кстати "слезно умоляя" Викторова не забудьте упросить его что бы он потер ВАШУ чушь по оружию, тактике, РЭС, СГПД которые ВЫ пороли перед этим
    ;)
    7. Ну и по отношению что к ВАМ, что к "Тете Фросе" Рязанцеву. Как говориться "избави нас бог от таких ... "коллег", а с врагами мы как нибудь сами разберемся".
    Главнае проблема флота - "храповиче-рязанцевы", которые разрывая на себе тельник, по факту неспособны ни на что имеющее к бою (только людей на убой послать или повести). Однако которые считают что подобное бл...во должно продолжаться и дальше - "ну как-то жилось же", "служилось же". Некоторое время назад у меня был один диалог (дословно, часть):
    - Ну чЕ ты по 4 поколению "волну поднимаешь", у нас ведь и 3е было сдано флоту с огромными проблемами с реальной боеспособностью?
    - Вы считаете это нормальным?
    (мой собеседник это нормальным не считал, и более - ставил много острых вопросов по 3 поколению. Но! в "свое время", а вот сейчас, в силу ряда причин (включая ЗП в одной "причастной организации") ставить сотрые вопросы ему сильно "расхотелось")

    ВАШЕ гнилое нутно Храпович видно даже не по той ДУРИ и чуши которые ВЫ безграмотно пороли здесь по оружию, тактике, РЭС, СГПД, а ВАШЕМ отношении к действительно острым и критическим проблемам ВМФ поднятым в т.ч. мной. Ибо по ДЕЛУ сказать ВАМ НЕЧЕГО, а на реальную боеспосбность флота ВАМ п...й (как сейчас, так и в во время ВАШЕЙ службы)

    Пожаловаться
  • АИХ
    АИХ
    Суббота, 09 июля 2016 04:52

    Ну вот, еще одно доказательство "гениальности" некоторых. Храптович признал, что после 30 с лишним лет, а главное по возрасту, память стала слабеть, кое-что, а сейчас уже многое вспомнить трудно. Ошибочно приняв ВСУ за ВСК, которой на 667 пр. не было, о ВСУ при этом запамятовал. Признал свою ошибку, вспомнил, конечно, извинился перед автором и читателями "Автономки".
    НО! При этом ни одного человека, включая автора не обидел, не оскорбил, не обозвал грязным словом.

    А что же Климов? А он опять вытаскивает тот же камень из-за пазухи, опять поливает дерьмом, причем не только Храптовича, но всех и вся, включая флагманских специалистов.
    Что же касается того, что сам в дерьмо попал с торпедой 53-57, разумеется, ни гу-гу... Как же, он ведь гений! Он ошибаться не может. Почитайте, что он сам о себе говорит. Точно по пословице "Сам себя не похвалишь - никто не похвалит". Что-то я не слышал, чтобы Климова кто-то хвалил. (О себе помолчу, если кому интересно - читайте на этом сайте, в воспоминаниях, мою повесть "На переломе Эпох").
    Оказывается, он действительно на "г", только от другого слова. В праведном гневе от злости, что его поймали на вранье, несет несусветную чушь, нагло перевирая факты, лишь бы побольнее укусить оппонента: "...ни ко какой "возможной неисправности" Рязанцев не говорил, а порол чушь об ОТСУТСТВИИ (которой ВЫ услужливо поддакивали)".
    Конечно, он "не заметил", что не Рязанцев говорил о возможной неисправности системы дегазации ПБО, а я. Это я предположил, что, возможно, торпедисты, не допущенные к эксплуатации и уходу за торпедой 65-76 допустили ошибку в обращении с этой системой. И никакого пддакивания Рязанцеву в этом вопросе с моей стороны не было. Я до сих пор придерживаюсь того мнения, что версия В.Д. Рязанцева о причинах гибели "Курска" наиболее правдоподобна. Даже с учетом того, что он мог в чем-то ошибаться. Пусть у кого-то другое мнение, можно и нужно указать на ошибку, но зачем же лить грязь?
    В общем, приходится глубоко сожалеть, что сам дал повод Климову еще раз "отличиться". Только одно непонятно - как А.В. Викторов допускает такую грязь на своем сайте? Питаю слабую надежду, что он сейчас в отпуске и не видит всего этого. Надеюсь, что, вернувшись из оного, выметет весь сор поганой метлой.
    С уважением, Альберт Храптович.

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Пятница, 08 июля 2016 10:53

    А вообще умиляет "облизывание" Храптовичем Рязанцева в вопросах в т.ч. БЗЖ и спасения с ПЛ в одних местах и "открытие" Храптовичем глубоко на пенсии средств спасения и обеспечения БЗЖ на СОБСТВЕННОЙ АПЛ - о которых он будучи командиром этой АПЛ даже не подозревал. Храптович ВЫ вообще в 10 отсеке своего БДРа хоть раз были? Зачеты флагманским и начальникам по устройству ПЛ, ВЫ видимо сдавали точно также как по оружию, РЭС и СГПД. Как там название одного из безграмотных опусов Рязанцева "О демагогах и дилетантах"? Содержание его конечно безграмотная чушь, но вот название хорошее. Как раз про ВАС, Храптович

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Пятница, 08 июля 2016 10:46

    Насчет "обсрался" - это ВЫ Храптович попутали, в говне сидите ВЫ ,и по уши, - не будучи способным по ДЕЛУ (по которому ВЫ, по недоразумению, "милостью денежной ведомости" числились "командиром" многоцевой АПЛ и РПК СН) сказать НИЧЕГО, и лишь стыдливо прикрываясь "фиговым листком" что "ВАМ ставили зачеты" флагманские и т.д.
    По таким как ВЫ и "вашим флагманским" исчерпывающе было сказано в жестком документе конца 80х годов отправленном с 10 дпл в ряд "верхних инстанций" ("крайне низкий уровень противолодочной подготовки ..." - одна из фраз). Приз ГК? - "это то же как "зарница", но для взрослых мужиков" :))) Что было бы с ВАМи при атаке реального ОБК с вертолетами, "Асроками", SQS-23, 26, ГПБА объяснять надо? ВАС утопили бы как котенка! С точки зрения вопросов РЕАЛЬНОГО БОЯ этот ВАШ кубок годится только на пьянку.
    Лживая ВАША сущность лезет вполне - ни ко какой "возможной неисправности" Рязанцев не говорил, а порол чушь об ОТСУТСТВИИ (которой ВЫ услужливо поддакивали).
    Оценку себе как командиру БОЕВОГО корабля ВЫ Храптович, поставили себе САМИ, в своих безграмотных предшествующих постах:
    - по средствам ЦУ оружию ВЫ "полный корпус" (при этом рядом служили Командиры которые этот вопрос хорошо знали и успешно применяли в "зарубах" с противником в море, - но ВАМ это было "не интересно")
    - по оружию ВЫ также "полный корпус" даже если ТУ торпед не было у ВАС в БК, то они были главным оружием противника, на ВАШЕЙ дивизии проводятся стрельбы (успешные!) пусть плохонькими но своими ТУ торпедами, ВАМ - так же "не интересно", о вопросах применения торпед в реальном бою ВЫ даже не задумывались
    - по СГПД перечитайте свое безграмотное порево, ранее написанное ВАМИ, - х.з. с этого - или смеяться или плакать (от того что такую чушь порет бывший командир АПЛ)

    Ну и насчет "один Климов знает". Знают многие, но увы большинство молчало "гневно сжимая пальцы ног в кулак в плотно зашнурованном ботинке". Что касается вопросов боевого применения оружия, то даже не касаясь вопросов СГПД, ВСЯ наша "теория эффективности торпедного оружия" была ЛИПОЙ, хотя бы по причине "порогового критерия 0,8" - т.е. при оптимальном уклонении цели при применении оружия с дистанций якобы "эффективного" применения забитых в "диаграммы эффективности" и ПМС серий В-2 и 8 цель ГАРАНТИРОВАННО уклонялась. Я этот вопрос преподавателю задал на первой же лекции по боевой эффективности на 3 курсе. И до сих пор "ответом" на него было только "хватание ртом воздуха" - в т.ч. лицами лично разрабатывавшими БОЕВЫЕ документы.
    Да многие командиры кораблей, соединений, флагманские, преподаватели УЦ "забив болт" на БРЕД "официальных теорий" и документов учили (учились) тому что нужно на войне. Но ВЫ, Храптович, к их числу точно не относились. Максимум на что ВЫ были способны тупо "отбарабанить" вызубренные "пункты рукдоков" (место которым в мусорной корзине - и это было ясно ВСЕМ вменяемым)

    Пожаловаться
  • АИХ
    АИХ
    Четверг, 07 июля 2016 15:18

    Ну и в заключение.
    Оскорбляя меня как командира, Климов не понимает , точнее, ему наплевать на то, что заодно он обвиняет в невежестве всех флагманских минёров которым я ежегодно сдавал зачеты по торпедному оружию, входящему в боекомплект корабля, правилам его эксплуатации. . Флагманских специалистов РТС. Командиров дивизий и флотилий, которым сдавал зачеты на самостоятельное управление кораблём и боевому применению оружия. Всех старших начальников, с которыми мне пришлось выполнять торпедные атаки и практические ракетные стрельбы в море. И даже Главкома ВМФ, присудившего Приз за атаку ОБК в 1976 году.
    Один Климов знает всё лучше всех вместе взятых. Эх, Климов, всезнайка Климов...

    Пожаловаться
  • АИХ
    АИХ
    Четверг, 07 июля 2016 15:03

    Кстати, чуть не упустил. Вот еще одно доказательство чрезвычайной "правдивости" и "объективности" Климова.
    Я никогда не говорил об отсутствии дегазации ПБО торпеды 65-76А, поскольку не имел с ней дела, знать того не мог, а выдумывать не приучен.
    Перекручивая мои слова в поддержку в/а Рязанцева о возможной неисправности системы дегазации ПБО , Климов не просто нагло врёт, он при этом еще и оскорбляет оппонента. Такой вот уродился. (В народе о таких говорят коротко: урод).

    Пожаловаться
  • АИХ
    АИХ
    Четверг, 07 июля 2016 14:51

    Ну вот, наконец, Климов признал, что обкакался. Для начала с торпедой 53-57, о которой он с пеной у рта кричал, что я ничего не знаю, а он знает всё. Долго пришлось с ним возиться, вертелся, как уж, не желая признавать своё невежество как "особо выдающегося спеца" по всем торпедам, и не только.
    Точно так же обстоит дело со всеми остальными его обвинениями, как в мой адрес, так и в адрес всех, кого он обгадил.

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Четверг, 07 июля 2016 09:41

    Бозин поправил - yf 53-57 ПБО не было и старт был с основного баллона, ПБО появился на 53-61 и именно так и назвался.
    Но это все "пятое-десятое", т.к. главное и суть в том что перекись НЕ МОЖЕТ НЕ ИМЕТЬ дегазации - и это одинаково справедливо как для основного резервуара окислителя (перекиси) так и для ее пускового баллона, и БРЕД который здесь несут Рязанцев и Храптович о якобы "отсутствии" дегазации перекиси в ПБО 65-76(А) говорит лишь о их дремучей невежестве и абсолютной некомпетентности

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Четверг, 07 июля 2016 08:42

    Храптовичу - "фейсом об тейбл". Сопокойно и конкретно:
    1. Средства целеуказания в бою ввереных (по ошибке) ВАМ Родиной кораблей (АПЛ) ВЫ не знали, - от слова совсем.
    2. Оружие - также показываете дремучее невежество.
    3. Средства противодействия - ВЫ просто пороли безграмотную чушь.
    PS1 "командиром" (в кавычках) ВЫ были не более чем "милостью денежной ведомости"
    PS2 дремучей упоротости не хватает даже на то что бы внимательно прочитатать у Бозина. Это к ВАШЕЙ очередной глупости: "АИХ: Пусковой баллон окислителя, как мне подтвердили знающие люди, был только у толстых торпед". хххххххххххххх
    "Знающие" люди это кто? "Тетя Фрося" Рязанцев, - расписавшаяся в своей полном незнании? Не смешите мои тапки! Вам не надоело публично позориться, а Храптович?
    Со моей стороны - действительно ЗНАЮЩИЕ люди (например Бозин - он ясно (для всех вменяемых) написал), да и альбом и описание 53-61 самому читать доводилось. А 53-57 в последний раз я в живую видел в марте 2008г. на торпедной палубе своей "единички" (651 заказа) :))) - да, в виде ТБ.
    Примечание. То что канал дегазации ПБО перекрывается, я разумеется знаю, и этот вопрос "глодал" долго. Однако разрешили его (что он не был перекрыт) ЗНАЮЩИЕ люди сравнительно недавно (осенью позапрошлого года).

    Пожаловаться
  • АИХ
    АИХ
    Четверг, 07 июля 2016 08:16

    Ну вот еще один пример, как пытаются выбраться из глубокой ж... демагоги и хамы:
    " ... а что, в 53-57 или 53-61 перекись что, "другая" (в кавычках) была?!?! или она "не разлагалась"?!?! как может "не быть" системы дегазации!?!?
    Видите, сколько вопросительных и восклицательных знаков? Вот где настоящая истерика!
    Кто сказал, что там была не такая же перекись водорода? Кто сказал, что в тех торпедах не было дегазации? Только сам Климов. Была и перекись точно такая же, была и система дегазации. Только ПБО не было! Пусковой баллон окислителя, как мне подтвердили знающие люди, был только у толстых торпед. С которыми мне, повторяю, иметь дело не пришлось.

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Суббота, 02 июля 2016 19:28

    хорошая цитата про другого командира, "типа ВАС, Храптович": Вот, например, как описывался командир крейсера I ранга «Россия» А.П.Андреев 2-й в историческом журнале того же корабля (его вел мичман князь А.А.Щербатов): «Во время командования крейсером
    капитана 1-го ранга Андреева все держалось на В.И.Берлинском (старшем офицере. – А.Е.), ибо Андреев – человек больной и страшно нервный, кроме того, ничем, кроме старых корветов не командовал и потому, придя на “Россию”, весьма часто попадал впросак. Например, в один из первых дней по приезде, выйдя на палубу вечером, он спросил вахтенного начальника, назначены ли ко всем огням дневальные и имеются ли у этих дневальных мокрые
    швабры и ведра с песком, причем, когда вахтенный начальник с удивлением ответил, что ничего подобного не сделано, то напустился на него, и только тогда успокоился, когда ему
    сказали, что у нас ведь электрическое освещение»
    хххх
    Причем Андреев был вполне "хороши человеком", и более того мужественно вел себя в бою в Корейском проливе. Только вот "одно маленькое но" - военная техника (и особенно военно-морская) уже давно стала требовать не столько тупого размахивания дубиной над головой, а ЗНАНИЙ военного дела. А вот с ними и у ВАС Храптович, и у Андреева было мягко говоря хреново ...

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Суббота, 02 июля 2016 19:03

    То что ВЫ Храптович как вшивый от бани бегаете от любых конкретных вопросов (даже элементарных по загрузке), прикрываясь левыми "отмазами" (типа 65-76 "не знаю" - а что, в 53-57 или 53-61 перекись что, "другая" (в кавычках) была?!?! или она "не разлагалась"?!?! как может "не быть" системы дегазации!?!?). А что касается оценки себе, как командиру - ВЫ ее сами себе поставили, "расписавшись" в своем дремучем невежестве в оружии, РЭС, СГПД, тактике. Причем для ВАС, Храптович это оказывается "мелкие ошибки"! Так что "командиром" ВЫ были не по сути, а сугубо "милостью денежной ведомости".
    Что касается вопросов боя 70х, то мне (в отличии от ВАС) "почему-то" было нелениво детально разбираться с отчетами по слежениям (причем с массированым применением СГПД противником), да и даже то оружие и РЭС я изучал на совесть (в отличии от ВАС).
    Ну и еще - некоторые мои "мудрствования" (не только на диване) ВЫ видели по телевизору. И не только на учениях. Только вот предмета гордости здесь не вижу, т.к. одно незавершенное мною дело имело очень хреновые последствия.
    Претензии по карьере ВАШИ смешны, с нею у меня никаких проблем не было - "только скажи да" (напиши рапорт на должность).

    Пожаловаться
  • АИХ
    АИХ
    Суббота, 02 июля 2016 18:11

    Истошный визг - это у вас, Климов. Я совершенно спокоен. Не изворачивайтесь и не перекладывайте с больной головы на здоровую.
    Никогда не страдал манией "крутизны" вроде вас, и никогда не "рвал тельник". Не вам, Климов, давать мне оценку, как командиру. Слишком много вы на себя берете, как бы не надорваться. Плевал я на ваши "оценки".
    Ну конечно, кто же, как не Климов в совершенстве знает вопросы БОЯ. Никогда в жизни, ни разу не вышел в качестве командира в море, не говоря уж о торпедной атаке. В основном мудрствуем на диване.
    Не удивительно, что большего на флоте вы не заслужили, Климов. Остается истекать желчью, выискивая мелкие ошибки у других.

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Суббота, 02 июля 2016 14:12

    Храптовичу, по поводу ВАШЕГО истошного визга. Порку ВЫ получили за "разрывание тельника". Почему-то с другими - командирами, офицерами, адмиралами жесткий и критиеский разбор того что было (в т.ч. их ошибок) не вызывает такого бурления ... С тем же Бозиным, переиздание его книги будет с моими комментариями, местами весьма жесткими к Л.М., и он их знает и с ними согласен (хотя человек весьма своеобразный и цену себе знающий). Вопрос в не "личных амбициях" а ДЕЛЕ. ДЕЛЕ, которое ВЫ, Храптович подменяете истошным визгом о своей "крутизне" и "разорванным тельником", - не будучи способным ответить на элементарные вопросы БОЯ (даже 70х годов! - ВАС не удивляет факт того что я знаю боевые средства "ваших" 671 лучше ВАС?). Несколько раньше я приводил ссылку на жесткий разбор БП ВВС СССР, от отставных офицеров БПшников. Что-то подобное по флоту было только от Костевых и Лазарева с Воложинским (последнее, увы не публично). Думаете что о себе я думаю как о "белом пушистом"? Напрасно, по целому ряду проблемных вопросов ВМФ я чувствую личную вину, и это заставляет делать. Ну и когда речь идет о ДЕЛЕ и БОЕ, личные амбиции должны быть просто отодвинуты.

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Суббота, 02 июля 2016 13:00

    1. Видимо особо "изощренным и злобным" :))) явлется мой следующий текст (в начале обсуждения): Четверг, 23 Июнь 2016 07:49 а это вот http://www.balancer.ru/g/p4217254 на снимке что тогда (если "не ВСУ")?
    Ну да бог, с ней, ВСУ, хотя ВАШИ "знания" Храптович, и по ней вполне симптоматичны.
    2. Честь командовать ВЫ не имели, страна глубоко ошиблась доверив ВАМ, неучу боевые корабли. И все виляние "филейной частью" Храптовича про 65-76, лишь по причине НЕЗНАНИЯ собственного оружия (в т.ч. находившегося в БК), т.к. ПЕРЕКИСНЫЕ торпеды там были, и ПБО это не "особенность 65-76А" а особенность ВСЕХ, и "веросия" о якобы "отсуствие" дегазации ПБО - ДУРЬ чистой воды.
    3. "АИХ: Он находит то, что сказано о ней у Бозина. А там, у Бозина, о ПБО нет ровным счетом ничего. Поскольку у 53-61 был не ПБО, а "стартовый запас 7 литров в отдельной емкости"." Храптович, ВЫ идиот! А где по ВАШЕМУ этот стартовый запас хранился? - как не в ПБО!!!
    Кстати, "находить" у Бозина мне ничего не надо, я и так его спросить могу. ВАС, кстати он помнит.
    4 . Очередное ВРАНЬЕ Храптовича: "" Только летом 1978 г. мы сказали
    себе: торпеда ТЭСТ-68 освоена" - т.к. данная фраза была сказана Ф-М полярнинской Эскадры Пенизиным, и относилась она исключительно к СФ. Что касается ТОФ, то практиески весь период времени он стоял по торпедной подготовке много выше севера (примеров масса), - за исключением некоторых "особо одаренных" командиров ПЛ (типа Храптовича) или соединений (типа Рязанцева), не знавших своего оружия.
    5. То что ВЫ, Храптович, подаете как "факт", по делу есть сомнительная цитатка из источника с массой ошибок. 671 уходили на ТОФ уже модернизированные - с "Дельфином" и "Вьюгой". Что касается ухода Храптовича на БДР, то еще раньше его в 28 НИИ с МТУ ТОФ ушел Бозин. Да, тот самый который выходил стрелять с Макаренко. Также успешно (причем ВСЕГДА) стреляли ТЭСТ-68 и ряд других командиров. Здесь есть нюанс - КРС для подготовки ТЭСТ-68 была в Завойко, и за ТЭСТами ДЭПЛ с "Дельфином" приходили именно туда (в Рыбачий, разумеется возили).
    Ну и вопрос не о Макаренко. А о ТОРПЕДАХ ВХОДЯЩИХ В БК, тем более что на момент приема ВАМИ, Храптович должности КПЛ, 63-61 была вообще ЕДИНСТВЕННОЙ самонаводящейся торпедой по НК в боекомплекте флота, имевшейся в значительном количестве (САЭТ-60 было произведено менее трех сотен штук). И ВАШЕ АБСОЛЮТНОЕ НЕЗНАНИЕ этого образца исчерпывающе характеризует ВАШЕ халатное отношение к службе.
    Простой вопрос Храптович, загрузку (БК) своих 671 на СФ и ТОФ сейчас сказать сможете? Только на "секретность" этого вопроса сейчас для начала-середины 70х не ссылайтесь, ей богу смешно будет.

    Пожаловаться
  • АИХ
    АИХ
    Суббота, 02 июля 2016 04:44

    Мне кажется, всё-таки надо как-то подвести итог "общению" с Климовым.
    1. Да, я уже признал свою ошибку в вопросе ВСУ на 667БДР проекте, принёс свои извинения читателям и автору, хотя, разумеется, никого не оскорбил. Для кого-то этого достаточно, однако, не сомневаюсь, что Климов, в случае продолжения дискуссии с ним, обязательно будет снова и снова на мою ошибку ссылаться, изощренно и злобно;

    2. Тема "толстых" торпед и ПБО. Климов:
    "...ВАШЕ угодливое поддакивание ЧУШИ "тети Фроси" Рязанцева, например, о якобы "отсуствии" дегазации ПБО перекисных торпед, говорит о НЕ"знании" того что ВЫ обязаны были ЗНАТЬ - как по специальности, так и как командир АПЛ, в боекомплект которой входили эти изделия".
    В конце-концов, после неимоверного количества грязи и оскорблений, и здесь, и в прошлом, Климов вынужден был признать, что мне не пришлось иметь дело с торпедами 65-76А ни в качестве специалиста, ни в качестве командира апл. Не входили они в боекомплект кораблей, на которых я служил, и которыми имел честь командовать. Вы думаете он извинился за ложь? За то, что оскорбил человека? Если да, то вы плохо знаете Климова;

    3. Не получилось с "толстой" торпедой, Климов зашел с другой стороны:
    "...калибр неважен с учетом того что ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ перекись, что и в 65-76 была в 53-57 и 53-61, и точно также она разлагалась в пусковом баллоне окислителя. ...Соответственно - дегазации ПБО просто не может НЕ БЫТЬ, и, разумеется она была! И отрицание этого один из ясных фактов некомпетентности и дури, что ВАС, что Рязанцева".
    Каково? Уничтожает людей в глазах публики только так.
    Только опять же врёт напропалую. НЕТ ПБО у упомянутых им торпед!
    Что касается торпеды 53-57, то здесь даже у Климова и сомнений нет. В доказательство своей "правоты" он приводит 53-61. Он находит то, что сказано о ней у Бозина. А там, у Бозина, о ПБО нет ровным счетом ничего. Поскольку у 53-61 был не ПБО, а "стартовый запас 7 литров в отдельной емкости".
    ПБО есть только в 65-76А!
    Вы полагаете Климов извинится?

    4. О торпедах с телеуправлением.
    Те же самые обвинения: такие торпеды были у вас на борту, вы обязаны были их знать и т.д., опять же с ушатами грязи и оскорблений, (иначе Климов не может). Но посмотрите, что он сам говорит:
    " Только летом 1978 г. мы сказали
    себе: торпеда ТЭСТ-68 освоена". (!)
    До того, кто-то пытался стрелять, иногда даже успешно, у кого-то она была на борту. Но у меня её никогда не было!
    Что касается ТЭСТ-71, то Климов старательно обходит стороной тот факт, что: " В середине 70-х годов апл "К-398" прошла дооборудование для стрельбы торпедами ТЭСТ-71, управляемыми по проводам, (возможно, что модернизировались и другие корабли серии)".
    А почему обходит? Да потому, что Храптович к тому времени уже ушел на 667 БДР проект, где их отродясь не было и быть не могло.

    Что же касается постоянных ссылок на Макаренко, то он еще долго оставался командиром резервного экипажа апл 671 пр. и мог стрелять самонаводящимися торпедами 53-61, отрицать не буду. Однако всё время ссылаться на одного и того же Макаренко я бы Климову не советовал. Макаренко надо знать. Однако речь здесь не о нём.
    Теперь, кажется, я всё сказал.

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Четверг, 30 июня 2016 08:21

    про ТЭСТ-68 от Пензина: Надо отметить высочайшую квали-фикацию прибывшей бригады. И дело даже не в том, что они достаточно быс-тро
    отыскали основную причину потерь торпед. По ходу разбирательства они нашли массу микроотклонений в рабо-те
    торпедного расчёта. Так в частности, при проверке торпеды на "качалке" пра-вильность перекладки элеронов
    деталь-но не проверялась: реагируют они на крен - ну и хорошо.
    На этом работа бригады не закончи-лась. Начали проверять боевые торпе-ды. И вот что интересно: другие
    торпед-ные расчёты подобной ошибки не допус-кали, только этот, считавшийся лучшим, а потому допускавшийся к
    приготовле-нию практических торпед. Такова иро-ния нашей жизни: лучшие расчёты го-товят не боевые, а
    практические торпе-ды. Но ведь часть лодок с торпедами ТЭСТ-68 находилась на боевой службе в Средиземном море.
    Начали поднимать документы, чтобы выяснить, на каких лодках имеются торпеды, приготовлен-ные нашими
    "отличниками". К счастью, все они были в базе. Только на Б-109, где командиром был мой хороший това-рищ по
    Видяево Анатолий Михайлович Толкачёв, имелись четыре торпеды это-го расчёта. Но она уже была на пути в
    Полярный, и дополнительных мер по её возвращению принимать не было необ-ходимости.
    Заодно бригада проверила и часть торпед САЭТ-60, где также устанавливаются МКВП. Но ни один расчёт такой
    ошибки больше не допускал. В присут-ствии специалистов промышленности и непосредственным участием Бозина, были
    приготовлены ещё три практичес-кие торпеды. Стрельбы прошли блестя-ще. Я впервые почувствовал, что такое
    телеуправление: торпеда выполняла все команды оператора, снижала и увеличи-вала скорость, сообщала о захвате
    цели аппаратурой самонаведения, о потери цели после прохождения под нею или над ней и так далее. После этого
    случая потерь торпед ТЭСТ-68 не было, хотя дефектных ходов оставалось немало. Основной неприятностью являлось
    всплытие практической торпеды в точ-ке залпа по причине обрыва линии свя-зи.
    Ещё в процессе работы комиссии зво-нит мне главный инженер ТТБ Виктор Иванович Груша:
    - Евгений Константинович, найди-те время зайти в цех противолодочных торпед. Что-то покажу интересное.
    Прихожу. На стеллаже одна из прак-тических торпед ТЭСТ-68. Виктор Ива-нович демонстрирует, что в воздушных
    баллонах запас воздуха полный - 200 кг/см2. Нагружает аварийное устройство непотопляемости (АУН) до глубины
    сра-батывания и включает секундомер. Ког-да щёлкнул контактор, разомкнувший батарею. Груша остановил
    секундомер. На нём зафиксировалось 8 секунд. Зна-чит, после прохода глубины установки АУН воздух стравливался
    из баллонов 8 секунд, и всё это время двигатель про-должал работать. При скорости 40 уз она за это время
    проходит 160 м. Даже если эти 160 метров направлены под поло-гим углом, запас в 30 м до грунта явно
    недостаточный. При последующих стрельбах мы самостоятельно увеличи-ли его до 60 м. Спустя месяца три, эта
    норма была утверждена управлением противолодочного вооружения ВМФ в виде корректуры "Инструкции по
    прак-тическим торпедным стрельбам".
    В сегодняшнем изложении этого большого и важного эпизода службы получилось всё как-то очень коротко и просто:
    пришёл, увидел и полный поря-док. В действительности на это ушло два года. Только летом 1978 г. мы сказали
    себе: торпеда ТЭСТ-68 освоена.

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Четверг, 30 июня 2016 07:14

    АИХ: далеко не всегда и не на все подводные лодки в обязательном порядке такие торпеды выдавались.
    До появления в начале 70 (с массовым перевооружением к середине 70х) 53-65К, торпеда 53-61 была практически ЕДИНСТВЕННОЙ самонаводящейся противокорабельной торпедой ВМФ. САЭТ-60 было мизерное количество, и только появление САЭТ-60М в начале 70х позволило увеличить число самонаводящихся торпед на самооборону в БК (САЭТ-50 к этому моменту уже по срокам вышли).
    Еще в 70х наши ПЛ (в т.ч. АПЛ) были массово вооружены парогазовыми торпедами (ДЭПЛ до рубежа 70х-80х).
    Незнание ВАМИ одной из немногих самонаводящихся противокорабельных торпед ВМФ, реально находившейся в БК (в т.ч. 2 флотилии) вполне ВАС характеризует, Храптович (как и ВАШИ нелепые ссылки на левые "источники").
    Простой вопрос - загрузку своих 671 на момент приема и сдачи должности КПЛ ВЫ назвать сможете? - с указанием модификаций, т.к. это принципиальный момент.

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Четверг, 30 июня 2016 07:05

    "фейсом от тейбл" -
    Л.Бозин: А вот уникальный трехмесячный срок содержания торпеды на лодке - вместо заданного и обещанного целого года - исключительно их достижение. Знатоки перекиси водорода! Пустячок! Стартовый запас перекиси водорода - семь литров - размещался в емкости, в которой объем мал, а площадь поверхности очень велика. Скорость разложения перекиси от соприкосновения с большой площадью поверхности была столь велика, что уже через три месяца хранения концентрация перекиси не обеспечивала начала теплового процесса
    http://avtonomka.org/pesni-flota/1327-otdel-nablyudayushchij-za-razrabotkoj-torped-na-teplovoj-energetike-uchenye-i-tekhnika-reshayut-vse.html

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Четверг, 30 июня 2016 07:00

    671 ВСЕ прошли через модернизацию под "Вьюгу" и "Дельфин"
    К-454 в т.ч.

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Четверг, 30 июня 2016 06:58

    Храптович!
    1. "торпеды ТЭСТ-70" никогда НЕ СУЩЕСТВОВАЛО.
    2. торпедой ТЭСТ-68 НОРМАЛЬНО СТРЕЛЯЛИ - у кого руки нормально росли и уй на службу положен не был (например на 182 бригаде в 70х нормально стреляла Б-101 (причем ВСЕГДА и не с обрезиненными комингсами аппаратов), а вот у Б-15 с обрезиненными - "не шмогли"). Стреляли нормально и у флагмина Пензина на СФ.
    Стрелял нормально и Макаренко, но уже получил более новые ТЭСТ-71
    3. Ну и полным идиотом ВЫ, Храптович, выставили себя с ПБО. Ссылку на "панаму" с БПО на 53-61 у Бозина (когда в 1971г. выяснили что большую часть времени торпеды на борту ПЛ были небоеспособны) я уже приводил выше.
    ВЫ, Храптович на пару с "тетей Фросей" Рязанцевым ПОЛНЫЙ НУЛЬ в оружии и тактике ВМФ (в т.ч. ПЛ, которые по недоразумению доверила ВАМ Родина)

    Пожаловаться
  • АИХ
    АИХ
    Четверг, 30 июня 2016 04:17

    Прошу прощения: механически допустил ошибку в названии торпеды. На замену ТЭСТ-68 пришла ТЭСТ-70.

    Пожаловаться
  • АИХ
    АИХ
    Четверг, 30 июня 2016 04:11

    Да, я упустил добавить. В материале по приведенной мной ссылке сказано, что упоминаемая Климовым торпеда ТЭСТ-68 оказалась никуда не годной из-за особенностей проводной системы телеуправления. Её пришлось заменить на ТЭСТ-71 Ну а на каких подводных лодках была система стрельбы таковой - там сказано .

    Пожаловаться
  • АИХ
    АИХ
    Среда, 29 июня 2016 18:04

    Вот пообещал, что не буду больше отвечать на ругань и оскорбления Климова, но ведь не обещал, что не отвечу на его глупость.
    Как говорится, скрепя сердце, и скрипя зубами, Климов вынужден был, молча, признать, (признать вслух, публично свою ошибку и хамство может только сильный человек, слабый будет вертеться до последнего), что мне не пришлось иметь дело с "толстыми" торпедами. Ну так нормальный человек извинился бы за оскорбления и дело с концом.
    Нет! Климов зашел с другого конца. Теперь он принялся за торпеды калибра 533,(534)мм:
    "Торпеды 53-57 и 53-61(МА) имеют калибр 534мм (т.е. калибр в т.ч. 671 проекта), и 2 флотилия в 70х их эксплуатировала!".
    Как бы "не заметив", что в прошлый раз называл 63-61(МА). И ему даже не приходит в голову, что если даже "флотилия эксплуатировала в 70-х", то далеко не всегда и не на все подводные лодки в обязательном порядке такие торпеды выдавались.
    Ладно. Пусть даже так, выдавались. Очередной раз Климов попал в дерьмо вот как:
    "...калибр неважен с учетом того что ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ перекись, что и в 65-76 была в 53-57 и 53-61, и точно также она разлагалась в пусковом баллоне окислителя. ...Соответственно - дегазации ПБО просто не может НЕ БЫТЬ, и, разумеется она была!".

    "Всезнайка", " единственный умный боевой офицер на флоте", порет чушь в надежде, что его не станут перепроверять. Так вот, Климов: НЕ БЫЛО В ТОРПЕДАХ 53-57, 53-61 ПУСКОВОГО БАЛЛОНА ОКИСЛИТЕЛЯ! Они, (ПБО), были только в "толстых" торпедах.
    Что же касается стрельбы ТЭСТами, то посмотрите здесь: http://deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/nts/671/list.htm Там, в частности, сказано: " В середине 70-х годов апл "К-398" прошла дооборудование для стрельбы торпедами ТЭСТ-70, управляемыми по проводам, (возможно, что модернизировались и другие корабли серии)". Не исключаю, что Макаренко, который командовал резервным экипажем, мог оказаться на одной из модернизированных подводных лодок. Но ко мне это не имеет никакого отношения. Мне стрелять торпедами с ТУ не приходилось.
    Помнится, адмирал Рязанцев обзывал вас последними словами, а я, старый дурак, ему говорил: "Ну зачем Вы так, Валерий Дмитриевич, он ведь в торпедных делах неплохой специалист. Не стоит его так унижать".
    Сейчас вижу - прав был В.Д. Рязанцев.

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Вторник, 28 июня 2016 14:25

    Врете Храптович!
    "АИХ: начинаете вытаскивать на свет божий 53-57, о которых давно все забыли, и 63-61 - о таких я даже не слышал. Повторяю для тех, кто в танке: на кораблях, где мне пришлось служить в той или иной должности, даже больших ТА,ТА НЕ БЫЛО".
    МАК: Торпеды 53-57 и 53-61(МА) имеют калибр 534мм (т.е. калибр в т.ч. 671 проекта), и 2 флотилия в 70х их эксплуатировала!
    Кроме того - калибр неважен с учетом того что ТОЧНО ТАКАЯ ЖЕ перекись, что и в 65-76 была в 53-57 и 53-61, и точно также она разлагалась в пусковом баллоне окислителя. Это извините, физика (химия), не влияющие от типа торпеды. Соответственно - дегазации ПБО просто не может НЕ БЫТЬ, и, разумеется она была! И отрицание этого один из ясных фактов некомпетентности и дури, что ВАС, что Рязанцева.
    671 45 дпл стреляли ТЭСТами (ТЭСТ-68) еще в 75-76, информация от Бозина, который был на них от МТУ ТОФ (в т.ч. на борту у Макаренко).
    "АИХ:Ответа не будет".
    А у ВАС "ответов" и нет (кроме регулярного поддакивания ахинее "тети Фроси" Рязанцева). Как ВОЕННЫЙ ВЫ уже сами расписались в своем околонулевом уровне

    Пожаловаться
  • АИХ
    АИХ
    Вторник, 28 июня 2016 13:51

    Климов, вы читать-то умеете? Или желание обхамить собеседника подавляет в вас всякое разумное начало?
    В процессе обсуждения вопроса о возможных причинах гибели "Курска" речь постоянно шла о торпедах 65-76 А и ПВ. И я всегда говорил, имея их в виду, что именно с ними не имел дела ни в качестве командира БЧ-3, ни в качестве командира корабля.
    Вы же, дабы как-то оправдать своё хамство, начинаете вытаскивать на свет божий 53-57, о которых давно все забыли, и 63-61 - о таких я даже не слышал. Повторяю для тех, кто в танке: на кораблях, где мне пришлось служить в той или иной должности, даже больших ТА,ТА НЕ БЫЛО.
    А ваше: "671В - это модернизированные 671 с установкой "Дельфина" и "Вьюги". Будете утверждать что у Макаренко в 45 дпл лодка были модернизирована а ВАША "типа нет"? - это шедевр демагогии. Наша, Климов, действительно, "типа нет". В своём слепом упрямстве вы как бы "не замечаете", что я всё время повторяю: "К-323" и "К-454", которыми мне выпала честь командовать на СФ и ТОФ, были 671 проекта, на которых не было ТУ!
    Что же касается того, что ваш Макаренко командовал 671В, меня это не колышет, Климов. Это его и ваше дело, когда и как он на нем оказался.
    Я на этом заканчиваю. Можете городить дальше, что хотите, полный вам простор для словоизвержений. Ответа не будет.

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Понедельник, 27 июня 2016 14:13

    Заврались ВЫ Храптович, заврались. До 65-76 были и 53см 53-57, и 63-61(МА), которые активно флотом эксплуатировались (в т.ч. 2 флотилией в 70х).
    671В - это модернизированные 671 с установкой "Дельфина" и "Вьюги". Будете утверждать что у Макаренко в 45 дпл лодка были модернизирована а ВАША "типа нет"?

    Пожаловаться
  • АИХ
    АИХ
    Понедельник, 27 июня 2016 13:34

    Климов, я всё-таки воздержусь от того, чтобы назвать вас так, как вы того заслуживаете. Когда вы писали про боекомплект? 25.06 7:55, вы сказали: ..."отсуствии" дегазации ПБО перекисных торпед, говорит о НЕ"знании" того что ВЫ обязаны были ЗНАТЬ - как по специальности, так и как командир АПЛ, в боекомплект которой входили эти изделия".
    Поскольку я уже вам говорил, что ни на подводных лодках, где я служил командиром БЧ-3, ни на 671 и 667 БДР, где был командиром, даже торпедных аппаратов для 65-76А не было. Где уж иметь их в боекомплекте. Вы прекрасно о том мной осведомлены в предыдущих диспутах по этому вопросу. Прекрасно о том знаете, и, тем не менее, снова хамите.
    Относительно ТУ вы , именно вы изворачиваетесь как уж. Вы снова говорите о 671В проекте, тогда как вам былоясно сказано: ТУ НЕ БЫЛО на 671 проекте !
    Безнадежен Климов. Окончательно.

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Понедельник, 27 июня 2016 08:40

    Храпович, ВЫ похоже перешли в режим лживой "тети Фроси" Рязанцева.
    Где я писал "ерунду" про БК БДРов?
    По ТУ я высказался ясно - у 671В и 641 с "Дельфином" его "не было" только у тех у кого руки росли из ...пы и уй на службу был положен.
    И не надо вертеться как ужака под вилкой "что-то изменилось". Я привел цитату из Легошина из 1984г, - ясную и исчерпывающую.
    Что касается "дискуса о ВСУ" в Четверг, 23 Июнь 2016 07:49 ВАМ было сказано вполне корректно. А далее ВЫ свои "знания" (в кавычках) и упоротость продемострировали вполне.

    Пожаловаться
  • АИХ
    АИХ
    Понедельник, 27 июня 2016 03:44

    Климов, не надо выворачиваться из того, куда сам попал. Признайте, что в отношении боекомплекта на 667 БДР и отсутствии ТУ торпед и вооружения на 671 проекте вы оплошали и совершенно безосновательно оскорбили старого командира.
    Я ,например, извинился перед читателями, что забыл о ВСУ. Впрочем, если бы в вас не сидел зуд оскорбить и унизить кого-нибудь, то вы могли бы заметить, что в своём комментарии в отношении этого самого ВСУ, мной было сказано: "Хотя... не мог же офицер БЧ-5 сочинить? Может что-то изменилось? Просьба просветить старого командира".
    Имейте мужество и вы извиниться перед читателями. О том, чтобы принести извинения тем, кого вы оскорбляете, и речи нет. Не тот вы человек, Климов.

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Воскресенье, 26 июня 2016 18:15

    Храптович, про отличия 671 от 671В не худо было бы вспомнить ВАМ. Ибо ВАШ "сосед" по дивизии (Командир такого же проекта 671В) Макаренко "почему-то" (в отличии от ВАС) и ТУ успешно стрелял, и активные ГАС блестяще использовал.
    А отношение у меня к "ВАМ подобным" от возраста не зависит, - слишком дорого стране обходились и обходятся такие "военные" (в кавычках), - полные "корпуса" в вопросах боевого применения.
    Что касается БК БДРов, то вопрос далеко не прост. Например камчатские БДР, очень долго (до начала 80х) держались за 228М. Итог ВАШЕЙ службы - "спасибо партии родной, что войны не было", храптовичи и рязанцевы "навоевали" бы на очередные "цусимы".
    Со своей стороны - лично мною сделано немало для РЕАЛЬНОГО повышения фактической боеспособности ВМФ

    Пожаловаться
  • АИХ
    АИХ
    Суббота, 25 июня 2016 14:58

    Да, на всякий случай добавлю: кое-кому надо различать проекты 671 и 671В, их вооружение, а то недолго в очередной раз сесть в лужу...

    Пожаловаться
  • АИХ
    АИХ
    Суббота, 25 июня 2016 14:55

    Должен принести свои извинения всем, кто прочитал мои предыдущие комментарии. Действительно, старый командир, через более чем 30 лет кое-что подзабыл. Будучи уверенным, что речь идет о ВСК, которого на 667 БДР нет, забыл о ВСУ в десятом. Видимо потому, что в прошлом ни разу не пришлось с ним иметь дело. Невольно ввел в заблуждение читателей "Автономки".
    Климову извинений не приношу, поскольку у него ненормальное отношение к старшим и пожилым людям. Страсть, на грани помешательства, к оскорблениям и обзываниям.
    Я, например, не собираюсь оскорблять его и вешать на него собак из-за того, что он говорит, но НЕ ЗНАЕТ, какой боекомплект торпед был принят на БДР. Ничего удивительного, просто человек там не служил. А очередной раз оскорбить оппонента, показать своё превосходство, ох как хочется. Такое состояние человека называется комплексом неполноценности. Плюс, как у Климова - невоспитанности.
    И никак не иначе. Увы...

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Суббота, 25 июня 2016 07:55

    и еще Храптович, ВАШЕ угодливое поддакивание ЧУШИ "тети Фроси" Рязанцева, например, о якобы "отсуствии" дегазации ПБО перекисных торпед, говорит о НЕ"знании" того что ВЫ обязаны были ЗНАТЬ - как по специальности, так и как командир АПЛ, в боекомплект которой входили эти изделия. Про то что эта рязанцевская ахинея просто физически невозможна уже не говорю!

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Суббота, 25 июня 2016 06:51

    Впрочем это далеко не первая ВАША "потеря", да, Храптович?
    Телеуправление у себя на 671В ВЫ "доблестно потеряли" (как и Рязанцев) , хотя Макаренко рядом успешно стрелял ТУ. Аналогично - целый ряд РЭС. Про то какую чушь ВЫ несли про СГПД - "уже не будем" :)))

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Суббота, 25 июня 2016 06:27

    просвещайтесь Храптович дальше -
    http://www.balancer.ru/g/p4184901
    - здесь есть и АСБ (ходовой трос к которому был прекрасно виден на фото), и АСЛ и ВСУ.
    И у Легошина в 1984г. ВСУ "почему-то был" на штатном месте в 10 отсеке БДРа:
    http://nvs.rpf.ru/nvs/forum/archive/106/106480.htm
    ... только вот "почему-то" командир этого самого БДРа ну никак не может найти "ввереное ему Родиной ВСУ" .
    PS Храптович, ВАМ не надоело публично позориться?

    Пожаловаться
  • АИХ
    АИХ
    Суббота, 25 июня 2016 05:24

    Не для Климова, и не для тех, кто служил на рпк СН 667 БДР проекта, (те, кто на нем служил, прекрасно знают - ВСК или какого-либо ВСУ на нём отродясь не было. А Климов, никогда не служил, но, разумеется, лучше всех знает), -
    на фотографии по ссылке Климова дальше в нос после выходного люка 10 отека "ясно видно" только АСБ, (аварийно-сигнальный буй), на своем штатном месте. Что там еще рассмотрел Климов в яростной попытке как-то уестествить Храптовича - непонятно.
    Желающим узнать как оно есть на самом деле, предлагаю набрать в поисковике "Устройство атомного подводного крейсера 667 проекта" и внимательно посмотреть есть ли там какое-либо упоминание о наличии ВСУ. Или спросить тех, кто служил на 667 БДР. Автору статьи, служившему на БДР, я задал уточняющий вопрос: может со временем, (прошло уже 30 лет, как я ушел с корабля), там что-то изменилось?
    Однако ответа не последовало.

    Пожаловаться
  • Климов
    Климов
    Суббота, 25 июня 2016 04:33

    г.Храптович! ВЫ уже ранее "блистали" (в кавычках) своим "знанием" матчасти. Может хватит позориться дальше? На приведенной фото, сразу в нос от АСЛ и находится ВСУ, и оно ясно видно на приведенном снимке. Да, и экипаж в ВСУ не помещается, т.к. он в него банально НЕ ВЛЕЗЕТ (ЕМНИП (матчать не моя) оно для ДВУХ человек), для экипажа есть ВСК (на 3 колене).
    PS не смотря на то что БДР мягко говоря не мой проект, а ВЫ им командовали ... лет ... ...., ну ВЫ поняли

    Пожаловаться
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Пользователь